Hafenprofil · Deutschland · Rendsburg/Osterrönfeld
Hafen Rendsburg – Schwerlast, Projektladung & Windkraft
Der Rendsburg Port ist ein spezialisierter Schwerlasthafen am Nord-Ostsee-Kanal. Stückgut, Projektladung, schwere Industriekomponenten, Windkraftanlagen und Container bilden die wichtigsten Geschäftsfelder. Seine hoch belastbaren Terminalflächen und Krane machen den Standort besonders für großvolumige und schwere Ladungen interessant. Dieses Hafenprofil bündelt Kennzahlen, Infrastruktur, Schiffsverkehr und langfristige Entwicklungen.
Hafenprofil
Rendsburg Port im Überblick
Der Rendsburg Port liegt auf der Südseite des Nord-Ostsee-Kanals in Osterrönfeld bei Rendsburg. Der Hafen ist auf schwere und großvolumige Güter spezialisiert und verbindet Wasserstraße und Straße mit einem unmittelbar angrenzenden Industrie- und Gewerbegebiet.
Hafen auf einen Blick
| UN/LOCODE | DEREN |
|---|---|
| Land | Deutschland |
| Stadt | Rendsburg |
| Region | Schleswig-Holstein |
| Wasserstraße | Nord-Ostsee-Kanal |
| Hafentyp | Kanalhafen / Schwerlast-, Projekt- und Universalhafen |
| Hafenbehörde | Rendsburg Port Authority GmbH |
| Hafenmarketing | Rendsburg Port GmbH / SCHRAMM Ports & Logistics |
| Betreiber | Rendsburg Port GmbH |
Aktuelle Hafendaten
Rendsburg: aktuelle Kennzahlen
Die wichtigsten verfügbaren Hafenkennzahlen werden zentral im Schiffsradar-Datenportal gepflegt. Fehlende statistische Werte werden nicht automatisch als Null dargestellt.
Lage und Bedeutung des Hafens Rendsburg
Der Hafen liegt bei Kanalkilometer 63 unmittelbar am Nord-Ostsee-Kanal. Damit besteht eine direkte Wasserverbindung zwischen Nordsee und Ostsee.
Landseitig liegt der Standort in der Nähe der Autobahnen A7 und A210 sowie der Bundesstraßen B77 und B202. Dadurch lassen sich schwere Ladungen vom Hafen weiter in Richtung Schleswig-Holstein, Hamburg, Dänemark und Skandinavien transportieren.
Im Vergleich zum Kieler Hafen oder Lübeck besitzt Rendsburg keine starke Fähr- oder Passagierfunktion. Seine Stärke liegt stattdessen bei Schwerlast- und Industrieprojekten.
Die Rendsburg Port Authority bezeichnet den Standort als einzigen Hafen Schleswig-Holsteins, der sich gezielt auf Schwerlastlogistik spezialisiert hat.
Heavy Lift
Schwerlastumschlag im Rendsburg Port
Der Hafen wurde speziell für sehr schwere und großvolumige Güter ausgelegt. Hoch belastbare Flächen und leistungsfähige Hafenmobilkrane ermöglichen den direkten Umschlag zwischen Schiff und Land.
bis 90 t/m²
Belastbarkeit der Schwerlastflächen.
100 t
Gottwald GHMK 3405.
150 t
Gottwald GHMK 8610.
bis 250 t
Gemeinsame Tragfähigkeit beider Hafenkrane.
Beide Hafenmobilkrane können einzeln oder gemeinsam eingesetzt werden. Im Tandembetrieb steht eine Tragfähigkeit von bis zu 250 Tonnen zur Verfügung.
Ergänzt wird die Ausstattung durch Schwerlastgabelstapler, Reachstacker, Rolltrailer, Zugmaschinen und spezielle Traversen für besonders lange oder schwere Ladungen.
Industrie
Projektladung und Maschinenbau
Projektladung gehört neben klassischem Schwerlastumschlag zu den wichtigsten Geschäftsfeldern des Hafens.
Über den Hafen werden große Maschinen, Anlagenbauteile, Industriekomponenten und weitere Güter transportiert, deren Abmessungen oder Gewichte einen klassischen Straßentransport erschweren.
Die Lage direkt am Nord-Ostsee-Kanal ermöglicht es, solche Komponenten per Seeschiff oder Binnenschiff bis unmittelbar an das Industriegebiet zu transportieren.
Die saubere Umschlagumgebung wird von der Port Authority außerdem als Vorteil für empfindliche industrielle Projektladung hervorgehoben.
Großkomponenten können im Hafen zwischengelagert, umgeschlagen und anschließend per Straße oder weiter über den Wasserweg transportiert werden.
Erneuerbare Energien
Windkraftkomponenten im Hafen Rendsburg
Der Hafen hat sich in den vergangenen Jahren zu einem wichtigen Umschlagstandort für Onshore-Windenergiekomponenten in Norddeutschland entwickelt.
Komponenten von Windenergieanlagen erreichen aufgrund ihrer Größe und ihres Gewichts schnell die Grenzen des Straßentransports. Rendsburg ermöglicht deshalb den kombinierten Transport über Wasserstraße und Schwerlaststraße.
Besonders Turmteile, Maschinenkomponenten und weitere großvolumige Bauteile können am Terminal gelagert und für den Weitertransport vorbereitet werden.
Rendsburg Port bezeichnet sich als wichtigen Umschlaghub für Onshore-Windkraftkomponenten in Norddeutschland.
Hafenanlagen
Infrastruktur des Rendsburg Ports
Der Schwerlasthafen verfügt über vergleichsweise kompakte, dafür besonders leistungsfähige Terminalanlagen.
300 m
Länge der Kaianlage.
22.000 m²
Schwerlastfähige Terminalfläche.
14.000 m²
Zusätzliche Fläche für Ladungen und Logistik.
500.000 m²
Direkt angebundene Industrie- und Gewerbefläche.
Schwerlastterminal
Hoch belastbare Terminalflächen und zwei Hafenmobilkrane ermöglichen Stückgewichte bis 250 Tonnen im Tandemhub.
Containerumschlag
Mit Reachstacker, Container-Spreader und Terminalfahrzeugen besitzt der Hafen auch Infrastruktur für Container und konventionelles Stückgut.
Rendsburg Port Süd
Das unmittelbar angrenzende Gewerbegebiet bietet rund 50 Hektar Flächen für Industrie-, Produktions- und Logistikunternehmen.
Nautik
Tiefgang und Schiffsanbindung
Der Hafen besitzt tideunabhängige Wasserstände und ist für internationalen Seeschiffsverkehr zugelassen.
9,50 m
Technisch angegebener maximaler Tiefgang.
8,80 m
Aktuell auf der Betreiberseite ausgewiesener Wert.
NOK
Direkte Lage am Nord-Ostsee-Kanal.
63
Standort auf der Südseite des Kanals.
Wasserstraße
Rendsburg Port am Nord-Ostsee-Kanal
Die direkte Kanallage ist der zentrale Standortvorteil des Hafens.
Der Nord-Ostsee-Kanal verbindet die Elbmündung beziehungsweise Nordsee mit der Kieler Förde und der Ostsee. Schiffe können dadurch zwischen beiden Meeren verkehren, ohne Dänemark umrunden zu müssen.
Rendsburg liegt ungefähr in der Mitte der Wasserstraße. Der Hafen besitzt dadurch Zugang zu Nordsee- und Ostseeverkehren sowie zum europäischen Binnenwasserstraßennetz.
Für schwere Industriekomponenten ist diese Lage besonders wertvoll, weil ein erheblicher Teil der Transportstrecke über das Wasser zurückgelegt werden kann.
Hafenentwicklung
Entwicklung des Hafenstandorts
Seit seiner Registrierung als internationaler Seehafen im Jahr 2012 wurde Rendsburg gezielt als Schwerlast- und Industriestandort entwickelt.
Ein Schwerpunkt liegt auf der Ansiedlung von Unternehmen im unmittelbar angrenzenden Gewerbegebiet. Dadurch sollen Produktion, Lagerung und Hafenumschlag möglichst eng miteinander verbunden werden.
Im Juli 2026 wurde beispielsweise das Mittelstück der neuen Rader Hochbrücke über den Schwerlasthafen zur Baustelle transportiert – ein typisches Beispiel für die Nutzung des Hafens bei großdimensionierten Infrastrukturprojekten.
Hafen und rund 50 Hektar Gewerbefläche werden gemeinsam als Standort für Schwerlast-, Maschinenbau-, Windenergie- und Logistikunternehmen entwickelt.
Schiffsverkehr
Schiffsanläufe im Rendsburg Port
Projektfrachter, Stückgutschiffe, Küstenmotorschiffe und Binnenschiffe prägen den Verkehr des spezialisierten Hafens.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 106 calls | – | Eurostat |
| 2016 | 112 calls | +5,7 % | Eurostat |
| 2017 | 122 calls | +8,9 % | Eurostat |
| 2018 | 134 calls | +9,8 % | Eurostat |
| 2019 | 121 calls | -9,7 % | Eurostat |
| 2020 | 157 calls | +29,8 % | Eurostat |
| 2021 | 168 calls | +7,0 % | Eurostat |
| 2022 | 145 calls | -13,7 % | Eurostat |
| 2023 | 181 calls | +24,8 % | Eurostat |
| 2024 | 156 calls | -13,8 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Hafenvergleich
Rendsburg im Vergleich mit anderen deutschen Häfen
Rendsburg ist aufgrund seiner Spezialisierung nur eingeschränkt über klassische Gesamttonnage-Rankings zu bewerten.
Rankingpositionen
Positionen aus den standardisierten Rankingquellen; Profilwerte können davon methodisch abweichen.
Für Projekt- und Schwerlastlogistik sind vor allem Cuxhaven, Brake und Nordenham interessante Vergleichsstandorte.
Innerhalb Schleswig-Holsteins sind außerdem der Kieler Hafen, Brunsbüttel und Flensburg wichtige Hafenstandorte mit jeweils anderer Spezialisierung.
Fragen & Antworten
FAQ zum Hafen Rendsburg
Wofür ist der Rendsburg Port bekannt?
Der Hafen ist auf Schwerlast, Projektladung, Windkraftkomponenten, industrielle Güter und Container spezialisiert.
Wo liegt der Rendsburg Port?
Der Hafen liegt in Osterrönfeld auf der Südseite des Nord-Ostsee-Kanals bei Kanalkilometer 63.
Wie viel können die Krane in Rendsburg heben?
Die beiden Hafenmobilkrane besitzen einzeln Tragfähigkeiten von 100 beziehungsweise 150 Tonnen. Im Tandembetrieb sind bis zu 250 Tonnen möglich.
Wie belastbar sind die Hafenflächen?
Die Schwerlast-Terminalfläche ist mit bis zu 90 Tonnen pro Quadratmeter belastbar.
Wie tief ist der Hafen Rendsburg?
Technisch werden maximal 9,50 Meter Tiefgang angegeben. Der Betreiber weist aktuell einen nutzbaren Tiefgang von 8,80 Metern aus.
Welche Bedeutung hat der Hafen für Windenergie?
Rendsburg hat sich zu einem wichtigen Umschlagstandort für große Onshore-Windkraftkomponenten in Norddeutschland entwickelt.
Hafenprofile
Weitere Häfen vergleichen
Über die weiteren Hafenprofile lassen sich Kennzahlen,
Verkehrsentwicklung und Infrastruktur anderer Häfen mit
Rendsburg vergleichen.
Statistiken
Rendsburg in den deutschen Hafenstatistiken
Weitere Hafenvergleiche und Zeitreihen finden sich in den übergeordneten Statistikbereichen von Schiffsradar.org.
Datenbasis
Quellen und Methodik
Für Rendsburg werden bevorzugt offizielle Angaben der Rendsburg Port Authority GmbH und der Rendsburg Port GmbH sowie standardisierte amtliche Hafenstatistiken verwendet. Betreiberangaben zur Infrastruktur werden von statistischen Vergleichswerten getrennt behandelt.
