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Hafen Lübeck – Daten, Fähren, RoRo & Skandinavienkai
Der Hafen Lübeck gehört zu den wichtigsten deutschen Ostseehäfen und ist besonders stark im Fähr- und RoRo-Verkehr mit Skandinavien und dem Baltikum. Der Skandinavienkai in Travemünde bildet das größte Terminal des Hafenstandorts. Dieses Hafenprofil bündelt Kennzahlen, Güterumschlag, Passagierverkehr, Terminals, Schiffsanläufe und langfristige Entwicklungen.
Hafenprofil
Hafen Lübeck im Überblick
Der Port of Lübeck erstreckt sich von der Travemündung in Travemünde bis in die stadtnahen Hafenbereiche. Die geografische Lage im Südwesten der Ostsee macht den Hafen zu einem wichtigen Bindeglied zwischen Mitteleuropa, Skandinavien und den baltischen Staaten.
Hafen auf einen Blick
| UN/LOCODE | DELBC |
|---|---|
| Land | Deutschland |
| Stadt | Lübeck |
| Region | Schleswig-Holstein |
| Wasserstraße | Trave / Ostsee |
| Hafentyp | Seehafen / Fähr-, RoRo- und Universalhafen |
| Hafenbehörde | Hansestadt Lübeck – Lübeck Port Authority (LPA) |
| Hafenmarketing | Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG) |
| Betreiber | Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG) |
Aktuelle Hafendaten
Lübeck: aktuelle Kennzahlen
Die wichtigsten verfügbaren Hafenkennzahlen werden zentral im Schiffsradar-Datenportal gepflegt. Dadurch können neue Verkehrs- und Vergleichsdaten aktualisiert werden, ohne die redaktionellen Texte jedes Jahr neu aufzubauen.
Lage und Bedeutung des Hafens Lübeck
Lübeck liegt an der Trave in Schleswig-Holstein. Über Travemünde besteht der direkte Zugang zur Ostsee. Gleichzeitig ist der Hafen über Autobahn, Schiene und den Elbe-Lübeck-Kanal an das deutsche und europäische Hinterland angebunden.
Der Hafen besitzt eine besondere Bedeutung für Verkehre zwischen Deutschland, Schweden, Finnland und den baltischen Staaten. Rollende Ladung, Trailer, Fahrzeuge, Container und Forstprodukte gehören zu den wichtigsten Gütergruppen.
Innerhalb des deutschen Ostseeverkehrs ist insbesondere der Hafen Rostock ein wichtiger Vergleichsstandort. Auch der Kieler Hafen weist starke Fähr- und Passagierverkehre auf, besitzt jedoch eine andere Hafenstruktur und stärkere Kreuzfahrtaktivitäten.
Der Hafen ist stark auf RoRo-, Fähr- und intermodale Verkehre ausgerichtet und fungiert als wichtiges Tor zwischen Mitteleuropa und dem Ostseeraum.
Seeverkehr
Seegüterumschlag im Hafen Lübeck
Der Lübecker Güterumschlag wird besonders stark durch rollende Ladung geprägt. Daneben werden unter anderem Forstprodukte, Fahrzeuge, Container, Stahl, Schüttgut, Projektladung und Schwergut umgeschlagen.
Im Jahr 2025 wurden in den Lübecker Häfen insgesamt 23,2 Millionen Tonnen Seegüter umgeschlagen. Gegenüber dem Vorjahr entsprach dies einem leichten Wachstum.
Besonders auffällig ist der hohe RoRo-Anteil: 21,1 Millionen Tonnen und damit rund 91 Prozent des gesamten Seegüterumschlags entfielen auf rollende Ladung.
23,2 Mio. t
Gesamter Seegüterumschlag der Lübecker Häfen.
21,1 Mio. t
Rollende Ladung im Lübecker Hafen.
rund 91 %
Anteil am gesamten Seegüterumschlag 2025.
> 1,1 Mio.
Abgefertigte Ladungs- und Transporteinheiten 2025.
Zeitreihe
Entwicklung des Seegüterumschlags
Die standardisierte Zeitreihe zeigt die Entwicklung des Lübecker Seegüterumschlags über mehrere Jahre und ermöglicht den Vergleich mit anderen deutschen Seehäfen.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 16,3 Mio. t | – | Eurostat |
| 2016 | 15,5 Mio. t | -4,9 % | Eurostat |
| 2017 | 16,2 Mio. t | +4,5 % | Eurostat |
| 2018 | 16,5 Mio. t | +1,7 % | Eurostat |
| 2019 | 16,0 Mio. t | -2,7 % | Eurostat |
| 2020 | 15,3 Mio. t | -4,6 % | Eurostat |
| 2021 | 17,6 Mio. t | +14,8 % | Eurostat |
| 2022 | 16,4 Mio. t | -6,5 % | Eurostat |
| 2023 | 15,5 Mio. t | -5,5 % | Eurostat |
| 2024 | 15,9 Mio. t | +2,4 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Ostseeverkehr
RoRo- und Fährverkehr in Lübeck
Rollende Ladung bildet das Rückgrat des Lübecker Hafens. Trailer, Lkw, Fahrzeuge und andere RoRo-Einheiten werden über regelmäßige Fähr- und Frachtdienste in Richtung Skandinavien und Baltikum transportiert.
Besonders wichtig ist der Skandinavienkai in Travemünde. Er gehört zu den großen RoRo- und Fährterminals Europas und verbindet Lübeck unter anderem mit Schweden, Finnland und Lettland.
Nach Angaben der Lübecker Hafen-Gesellschaft bestehen am Hafen zahlreiche regelmäßige Fährabfahrten pro Woche. Neben begleitetem Güterverkehr werden auch unbegleitete Trailer, Fahrzeuge und weitere rollende Ladungen transportiert.
Die Kombination aus Hafen, Bahn und Straße ermöglicht eine schnelle Weiterleitung der Güter in das europäische Hinterland. Damit erfüllt Lübeck nicht nur eine Fährhafenfunktion, sondern auch eine wichtige Rolle im intermodalen Güterverkehr.
Rund neun Zehntel des gesamten Lübecker Seegüterumschlags entfielen 2025 auf RoRo-Verkehre.
Fährverkehr
Passagierverkehr im Hafen Lübeck
Die Fährlinien transportieren neben Fracht auch zahlreiche Reisende zwischen Lübeck und dem Ostseeraum.
Im Jahr 2025 nutzten rund 505.700 Passagiere die Fährverbindungen über Lübeck. Etwa zwei Drittel der Reisenden entfielen nach Angaben der Hansestadt auf Verbindungen nach Schweden. Weitere wichtige Zielmärkte waren Finnland und Lettland.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 419.000 passengers | – | Eurostat |
| 2016 | 435.000 passengers | +3,8 % | Eurostat |
| 2017 | 445.000 passengers | +2,3 % | Eurostat |
| 2018 | 455.000 passengers | +2,2 % | Eurostat |
| 2019 | 458.000 passengers | +0,7 % | Eurostat |
| 2020 | 115.000 passengers | -74,9 % | Eurostat |
| 2021 | 341.000 passengers | +196,5 % | Eurostat |
| 2022 | 481.000 passengers | +41,1 % | Eurostat |
| 2023 | 496.000 passengers | +3,1 % | Eurostat |
| 2024 | 502.000 passengers | +1,2 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Hafenanlagen
Wichtige Terminals im Hafen Lübeck
Der Hafenstandort verteilt sich auf mehrere spezialisierte Terminals entlang der Trave. Sie übernehmen unterschiedliche Funktionen im RoRo-, Fähr-, Stückgut- und Logistikverkehr.
Skandinavienkai
Der Skandinavienkai in Travemünde ist das größte Terminal der Lübecker Hafen-Gesellschaft. Von hier verkehren Fracht- und Passagierfähren in Richtung Schweden, Finnland und Baltikum.
Seelandkai
Der Seelandkai ermöglicht sowohl RoRo- als auch LoLo-Umschlag und verfügt über Containerbrücken sowie direkte Schienenanschlüsse.
Nordlandkai
Der Nordlandkai ist traditionell stark auf Forstprodukte, Papier, Zellulose und weitere Stückgut- und RoRo-Verkehre ausgerichtet.
Schlutup
Die Hafenanlagen in Schlutup ergänzen die großen RoRo-Terminals und dienen unter anderem dem Umschlag und der Lagerung von Forstprodukten und Stückgütern.
Die Lübecker Hafen-Gesellschaft betreibt mehrere öffentliche Terminals. Zusammen verfügen ihre Anlagen über zahlreiche RoRo-Liegeplätze, umfangreiche Terminalflächen und ein weit verzweigtes Gleisnetz.
Hinterland
Schiene, Straße und kombinierter Verkehr
Für die Wettbewerbsfähigkeit des Lübecker Hafens ist nicht nur der Seeverkehr entscheidend. Ein großer Teil der Trailer und Ladeeinheiten wird über Schiene und Straße in das europäische Hinterland weitertransportiert.
Am Skandinavienkai befindet sich mit Baltic Rail Gate eine wichtige Anlage für den kombinierten Verkehr. Im Jahr 2025 wurden dort rund 129.200 Trailer- und Containereinheiten umgeschlagen.
Die trimodale Verbindung aus Wasserstraße, Eisenbahn und Straße stärkt die Rolle Lübecks als logistisches Eingangstor für Verkehre aus Nord- und Osteuropa.
Schiffsverkehr
Schiffsanläufe im Hafen Lübeck
Der regelmäßige Fähr- und RoRo-Verkehr sorgt für eine hohe Zahl wiederkehrender Schiffsanläufe. Hinzu kommen Frachter, ConRo-Schiffe und weitere Spezialverkehre.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 4.219 calls | – | Eurostat |
| 2016 | 4.086 calls | -3,2 % | Eurostat |
| 2017 | 4.394 calls | +7,5 % | Eurostat |
| 2018 | 4.073 calls | -7,3 % | Eurostat |
| 2019 | 4.099 calls | +0,6 % | Eurostat |
| 2020 | 4.146 calls | +1,1 % | Eurostat |
| 2021 | 4.317 calls | +4,1 % | Eurostat |
| 2022 | 4.300 calls | -0,4 % | Eurostat |
| 2023 | 4.071 calls | -5,3 % | Eurostat |
| 2024 | 3.926 calls | -3,6 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Hafenvergleich
Lübeck im Vergleich mit anderen deutschen Häfen
Lübecks Bedeutung zeigt sich besonders im RoRo- und Fährverkehr. Beim gesamten Seegüterumschlag gehört der Hafen ebenfalls zu den größeren deutschen Seehafenstandorten.
Rankingpositionen
Positionen aus den standardisierten Rankingquellen; Profilwerte können davon methodisch abweichen.
Für den Ostseeverkehr sind insbesondere der Hafen Rostock und der Kieler Hafen wichtige Vergleichsstandorte. Rostock weist ebenfalls starke Fähr- und RoRo-Verkehre auf, während Kiel zusätzlich eine große Bedeutung im Kreuzfahrtbereich besitzt.
Für gesamtdeutsche Hafenvergleiche sind außerdem der Hamburger Hafen, Bremerhaven und Wilhelmshaven relevant.
Fragen & Antworten
FAQ zum Hafen Lübeck
Wie hoch ist der Güterumschlag im Hafen Lübeck?
Im Jahr 2025 wurden in den Lübecker Häfen insgesamt rund 23,2 Millionen Tonnen Seegüter umgeschlagen.
Wofür ist der Hafen Lübeck besonders bekannt?
Lübeck ist besonders für seine Fähr- und RoRo-Verkehre in Richtung Skandinavien und Baltikum bekannt. Ein großer Teil des Hafenumschlags besteht aus rollender Ladung.
Was ist der Skandinavienkai?
Der Skandinavienkai in Travemünde ist das größte Terminal des Lübecker Hafens und einer der wichtigen RoRo- und Fährstandorte im Ostseeraum.
Welche Länder werden von Lübeck aus per Fähre erreicht?
Von Lübeck bestehen regelmäßige Fähr- und Frachtdienste unter anderem nach Schweden, Finnland und Lettland sowie zu weiteren Zielen im Ostseeraum.
Wie viele Passagiere nutzen den Hafen Lübeck?
Im Jahr 2025 wurden rund 505.700 Fährpassagiere gezählt. Die meisten Reisenden nutzten Verbindungen nach Schweden.
Welche Häfen sind mit Lübeck vergleichbar?
Besonders vergleichbar sind der Hafen Rostock und der Kieler Hafen, da auch dort Fähr-, RoRo- und Ostseeverkehre eine wichtige Rolle spielen.
Hafenprofile
Weitere Häfen vergleichen
Über die weiteren Hafenprofile lassen sich Kennzahlen,
Verkehrsentwicklung und Infrastruktur anderer Häfen mit
Lübeck vergleichen.
Statistiken
Lübeck in den deutschen Hafenstatistiken
Weitere Hafenvergleiche und Zeitreihen finden sich in den übergeordneten Statistikbereichen von Schiffsradar.org.
Datenbasis
Quellen und Methodik
Für Lübeck werden bevorzugt offizielle Daten der Hansestadt Lübeck, der Lübeck Port Authority und der Lübecker Hafen-Gesellschaft sowie standardisierte amtliche Hafenstatistiken verwendet. Abweichende Definitionen und Hafenabgrenzungen werden getrennt behandelt.
