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Seegüterumschlag Deutschland – Entwicklung & aktuelle Zahlen
Der Seegüterumschlag in Deutschland zeigt, wie viele Güter jährlich über die deutschen Seehäfen verladen und gelöscht werden. Diese Statistik betrachtet den gesamten deutschen Seegüterverkehr, seine Entwicklung, Empfang und Versand sowie die Bedeutung der wichtigsten Hafenstandorte.
Deutschland
Seegüterverkehr in Deutschland im Überblick
Deutschlands Seehäfen sind zentrale Schnittstellen zwischen internationalen Seeverkehren und dem europäischen Hinterland.
Über deutsche Seehäfen werden Container, Fahrzeuge, Energieprodukte, Rohstoffe, landwirtschaftliche Güter und zahlreiche weitere Waren transportiert. Der Seegüterumschlag fasst diese Verkehre in Tonnen zusammen.
Die Kennzahl unterscheidet sich deutlich vom Containerumschlag in TEU. Während TEU die Anzahl beziehungsweise Kapazität von Containern beschreibt, misst der Seegüterumschlag das Gewicht der verladenen und gelöschten Güter.
Für die Beurteilung der Entwicklung ist nicht nur der Gesamtwert wichtig. Auch das Verhältnis zwischen Güterempfang, Güterversand und innerdeutschem Verkehr liefert Hinweise auf die Struktur des deutschen Seehandels.
Diese Seite betrachtet den gesamten deutschen Seegüterverkehr. Das Ranking einzelner Hafenstandorte wird separat unter „Größte Häfen Deutschlands“ ausgewertet.
Aktueller Datenstand
Seegüterumschlag Deutschland 2025
Im Jahr 2025 nahm der Güterumschlag der deutschen Seehäfen gegenüber dem Vorjahr wieder deutlich zu.
284,4 Mio. t
Seegüterumschlag der deutschen Seehäfen im Jahr 2025.
+3,8 %
Entwicklung gegenüber dem Jahr 2024.
171,1 Mio. t
In deutschen Seehäfen aus dem Ausland empfangene Güter.
103,7 Mio. t
Über deutsche Seehäfen ins Ausland versandte Güter.
Insgesamt wurden 2025 284,4 Millionen Tonnen Güter in deutschen Seehäfen umgeschlagen. Im Vorjahr waren es 273,9 Millionen Tonnen.
Der Zuwachs wurde insbesondere vom Güterempfang getragen. Die aus dem Ausland empfangene Menge stieg um 5,3 Prozent, während der Güterversand ins Ausland nur leicht um 0,5 Prozent zunahm.
Verkehrsrichtung
Empfang, Versand und innerdeutscher Seeverkehr
Der deutsche Seegüterverkehr wird deutlich vom Empfang von Gütern aus dem Ausland geprägt.
171,1 Mio. t
Güterempfang aus ausländischen Häfen im Jahr 2025.
+5,3 %
Veränderung des Güterempfangs gegenüber 2024.
103,7 Mio. t
Güterversand von deutschen Seehäfen ins Ausland.
9,6 Mio. t
Seeverkehr zwischen deutschen Häfen im Jahr 2025.
Rund 60 Prozent des gesamten Seegüterumschlags entfielen 2025 auf den Empfang aus dem Ausland. Der internationale Versand machte einen deutlich kleineren Anteil aus.
Der innerdeutsche Seeverkehr wuchs zwar gegenüber 2024 kräftig, blieb mit 9,6 Millionen Tonnen im Verhältnis zum gesamten Umschlag jedoch vergleichsweise klein.
Empfang und Versand sind Teil des Gesamtumschlags. Sie dürfen nicht zusätzlich zum Gesamtwert addiert werden, wenn dieser bereits beide Verkehrsrichtungen enthält.
Hafenstandorte
Welche Häfen prägen den deutschen Seegüterverkehr?
Ein großer Teil des deutschen Seegüterumschlags konzentriert sich auf wenige besonders umschlagstarke Hafenstandorte.
99,8 Mio. t · 2025
Hamburger Hafen
Deutschlands größter Seehafen nach Güterumschlag mit Container-, Stückgut- und Massengutverkehr.
46,9 Mio. t · 2025
Hafen Bremerhaven
Bedeutender Container-, Fahrzeug- und RoRo-Hafen an der Außenweser.
35,5 Mio. t · 2025
Hafen Wilhelmshaven
Tiefwasserhafen mit hoher Bedeutung für Energie-, Massengut- und Containerverkehre.
24,9 Mio. t · 2025
Hafen Rostock
Umschlagstärkster deutscher Ostseehafen mit Güter-, Fähr- und RoRo-Verkehr.
15,8 Mio. t · 2025
Hafen Lübeck
Bedeutender Ostseehafen mit starkem RoRo- und Fährgüterverkehr.
Hamburg allein erreichte 2025 rund 35 Prozent des gesamten deutschen Seegüterumschlags. Gemeinsam mit Bremerhaven, Wilhelmshaven, Rostock und Lübeck prägen diese Standorte einen erheblichen Teil des deutschen Seeverkehrs.
Für die vollständige Rangfolge der einzelnen Häfen gibt es eine eigene Rankingseite, auf der alle vergleichbaren Hafenwerte nach derselben Definition ausgewertet werden.
Die Rangfolge deutscher Seehäfen nach Güterumschlag findest du unter „Größte Häfen Deutschlands“.
Zeitreihe
Entwicklung des Seegüterumschlags in Deutschland
Die Entwicklung des gesamten deutschen Seegüterverkehrs wird von Konjunktur, Welthandel, Energieimporten und Veränderungen internationaler Lieferketten beeinflusst.
Für 2024 weist Destatis einen Gesamtumschlag von 273,9 Millionen Tonnen aus. Im Jahr 2025 stieg dieser Wert auf 284,4 Millionen Tonnen.
Für eine längere Zeitreihe sollte im Datenportal ausschließlich eine direkt verfügbare Deutschland-Gesamtreihe mit einheitlicher Definition verwendet werden. Einzelne Hafenwerte dürfen nicht zu einem nationalen Gesamtwert zusammengerechnet werden.
Ladungsstruktur
Welche Güter werden über deutsche Seehäfen transportiert?
Der Seegüterverkehr umfasst sehr unterschiedliche Waren- und Ladungsgruppen.
Nicht identifizierbare Güter
Containerladungen werden in der amtlichen Statistik häufig nicht nach der enthaltenen Ware aufgeschlüsselt und erscheinen deshalb in einer Sammelgruppe.
Fossile Energieträger
Kohle, Erdöl und Erdgas gehören weiterhin zu den bedeutenden Gütergruppen des deutschen Seeverkehrs.
Erze, Steine und Erden
Rohstoffe und mineralische Produkte werden in großen Mengen über spezialisierte Massengutterminals umgeschlagen.
Chemische Erzeugnisse
Chemische Produkte bilden ebenfalls einen bedeutenden Bestandteil des deutschen Seegüterverkehrs.
2025 bildeten nicht identifizierbare Güter mit 87,9 Millionen Tonnen die größte Güterabteilung. Dabei handelt es sich überwiegend um Containerladungen ohne detaillierte Warenangabe.
Fossile Energieträger erreichten 40,5 Millionen Tonnen, Erze, Steine und Erden 31,1 Millionen Tonnen und chemische Erzeugnisse 20,2 Millionen Tonnen.
Containerverkehr
Container als wichtiger Teil des Seegüterverkehrs
Containerverkehre besitzen eine hohe Bedeutung für den gesamten deutschen Seegüterumschlag, werden aber zusätzlich in der Einheit TEU ausgewertet.
Im Jahr 2025 wurden in deutschen Seehäfen insgesamt 15,0 Millionen TEU umgeschlagen. Der Containerumschlag nahm damit gegenüber 2024 um 12,4 Prozent zu.
Da TEU die Containerkapazität und nicht das Gewicht misst, wird die detaillierte Entwicklung auf einer eigenen Statistikseite ausgewertet.
Datenportal
Weitere Statistiken zu deutschen Häfen
Der Seegüterumschlag ist eine zentrale Kennzahl, bildet aber nicht alle Funktionen eines Hafens ab.
Deutschland-Hub
Häfen in Deutschland
Übersicht aller bisher aufgebauten deutschen Hafenprofile.
Hafenranking
Größte Häfen Deutschlands
Einzelne deutsche Seehäfen im Ranking nach Seegüterumschlag.
Container
Containerumschlag deutscher Häfen
Ranking und Entwicklung deutscher Containerhäfen in TEU.
Passagiere
Passagierzahlen deutscher Häfen
Vergleich der Passagierverkehre deutscher Seehäfen.
Schiffsanläufe
Schiffsbewegungen und Hafenanläufe
Statistischer Vergleich der Schiffsanläufe deutscher Seehäfen.
Daten & Methodik
Wie wird der Seegüterumschlag erfasst?
Für belastbare Zeitreihen müssen Definition, Einheit und Bezugszeitraum über alle dargestellten Jahre vergleichbar sein.
Der Seegüterumschlag umfasst Güter, die in Seehäfen auf Seeschiffe verladen oder von Seeschiffen gelöscht werden. Die Statistik wird in Tonnen angegeben.
Empfang und Versand sind Verkehrsrichtungen innerhalb des gesamten Güterumschlags. Sie werden deshalb nicht zusätzlich auf einen bereits ausgewiesenen Gesamtwert aufgeschlagen.
Einzelne Gütergruppen werden ebenfalls nicht künstlich zu einer nationalen Gesamtsumme addiert, wenn eine direkte amtliche Gesamtkennzahl verfügbar ist.
Für internationale Hafenvergleiche können Eurostat-Daten verwendet werden. Nationale Gesamtwerte und aktuelle Deutschland-Zahlen stammen bevorzugt aus der Seeverkehrsstatistik des Statistischen Bundesamtes.
Direkte Gesamtwerte haben Vorrang vor selbst berechneten Summen aus Teilkategorien.
Fragen & Antworten
FAQ zum Seegüterumschlag in Deutschland
Wie hoch war der Seegüterumschlag in Deutschland 2025?
Im Jahr 2025 wurden in deutschen Seehäfen insgesamt 284,4 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen.
Wie hat sich der Seegüterumschlag 2025 entwickelt?
Gegenüber 2024 stieg der Güterumschlag der deutschen Seehäfen um 3,8 Prozent.
Wie viele Güter wurden 2025 aus dem Ausland empfangen?
Der Güterempfang aus dem Ausland erreichte 2025 rund 171,1 Millionen Tonnen.
Wie hoch war der Güterversand ins Ausland?
Über deutsche Seehäfen wurden 2025 rund 103,7 Millionen Tonnen Güter ins Ausland versandt.
Welcher Hafen hat den höchsten Seegüterumschlag in Deutschland?
Hamburg ist der umschlagstärkste deutsche Seehafen. 2025 wurden dort rund 99,8 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen.
Was ist der Unterschied zwischen Seegüterumschlag und Containerumschlag?
Der Seegüterumschlag wird in Tonnen gemessen. Containerumschlag wird dagegen in TEU angegeben und misst standardisierte Containerkapazitäten.
Welche Güter werden am häufigsten über deutsche Seehäfen transportiert?
Zu den bedeutenden Gruppen gehören Containerladungen beziehungsweise statistisch nicht näher identifizierte Güter, fossile Energieträger, Erze, Steine und Erden sowie chemische Erzeugnisse.
Warum werden einzelne Hafenwerte nicht zum Deutschlandwert addiert?
Ein amtlich ausgewiesener Gesamtwert ist methodisch sicherer. Einzelne Hafenreihen können unterschiedliche Abgrenzungen oder Lücken besitzen und sollten deshalb nicht ungeprüft zu einer nationalen Summe zusammengeführt werden.
Quellen
Datenquellen zum deutschen Seegüterverkehr
Für nationale Gesamtwerte und internationale Vergleiche werden bevorzugt amtliche Statistikquellen verwendet.
Das Statistische Bundesamt (Destatis) veröffentlicht die deutsche Seeverkehrsstatistik mit Daten zum Güterumschlag, Empfang und Versand sowie zu einzelnen Hafenstandorten.
Eurostat stellt harmonisierte maritime Verkehrsdaten für Deutschland und andere europäische Staaten bereit.
Für Hafenprofile werden zusätzlich offizielle Hafenbehörden und Hafengesellschaften verwendet. Deren Werte können aufgrund anderer Definitionen oder aktuellerer Veröffentlichungsstände von standardisierten Statistikwerten abweichen.
