Hafenprofil · Deutschland · DENHA
Hafen Nordenham – Daten, Massengut, Offshore & Heavy Lift
Der Hafen Nordenham ist ein spezialisierter Seehafen an der Unterweser. Massengüter, Energieverkehre, Projektladung und schwere Offshore-Komponenten prägen den Standort. Mit dem Heavy Lift Terminal in Nordenham-Blexen besitzt der Hafen außerdem besondere Kapazitäten für die Windenergie- und Schwerlastlogistik. Dieses Hafenprofil bündelt Kennzahlen, Verkehrsdaten, Hafenbereiche und langfristige Entwicklungen.
Hafenprofil
Hafen Nordenham im Überblick
Nordenham liegt an der Unterweser gegenüber von Bremerhaven. Der Hafenstandort ist stark industriell geprägt und auf Massengüter, Energieverkehre, Projektladung sowie Schwer- und Spezialtransporte ausgerichtet.
Hafen auf einen Blick
| UN/LOCODE | DENHA |
|---|---|
| Land | Deutschland |
| Stadt | Nordenham |
| Region | Niedersachsen |
| Wasserstraße | Unterweser / Außenweser |
| Hafentyp | Seehafen / Massengut-, Industrie- und Universalhafen |
| Hafenbehörde | Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr – Hafenbehörde |
| Hafenmarketing | Seaports of Niedersachsen GmbH |
| Betreiber | Rhenus Midgard GmbH & Co. KG |
Aktuelle Hafendaten
Nordenham: aktuelle Kennzahlen
Die wichtigsten verfügbaren Hafenkennzahlen werden zentral im Schiffsradar-Datenportal gepflegt und von redaktionellen Terminalangaben getrennt behandelt.
Lage und Bedeutung des Hafens Nordenham
Nordenham liegt am westlichen Ufer der Unterweser unmittelbar gegenüber von Bremerhaven. Über die Weser besteht direkter Zugang zur Nordsee.
Der Standort ist stark von Industrie- und Energieunternehmen geprägt. Die Hafenanlagen dienen deshalb nicht nur dem klassischen Umschlag, sondern sind eng mit Lagerung, Verarbeitung, Energieversorgung und Projektlogistik verbunden.
Weitere wichtige Vergleichsstandorte im Unterweserraum sind Brake und Bremen. Für Offshore- und Schwergutverkehre sind außerdem Cuxhaven und Emden interessant.
Massengut, Energie, Schwerlastlogistik und Offshore-Windenergie bestimmen die Spezialisierung des Hafenstandorts.
Seeverkehr
Güterumschlag im Hafen Nordenham
Der Umschlag in Nordenham wird wesentlich von Massengütern und industriellen Ladungen geprägt. Projekt- und Schwerlastverkehre ergänzen das klassische Bulk-Geschäft.
Historisch gehörte Kohle zu den wichtigsten Umschlaggütern des Hafens. Die Bedeutung dieses Segments hat sich über die Jahre jedoch deutlich verändert.
Im Jahr 2022 lag der seewärtige Güterumschlag nach Angaben der niedersächsischen Hafenstatistik bei rund 2,71 Millionen Tonnen. Davon entfielen etwa 1,69 Millionen Tonnen auf Kohle. Die starken Schwankungen zeigen, wie abhängig einzelne Jahre von Energie- und Rohstoffmärkten sein können.
Zeitreihe
Entwicklung des Seegüterumschlags
Die standardisierte Zeitreihe zeigt, wie sich der Seegüterumschlag Nordenhams über mehrere Jahre entwickelt hat.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 2,1 Mio. t | – | Eurostat |
| 2016 | 1,8 Mio. t | -11,3 % | Eurostat |
| 2017 | 2,4 Mio. t | +33,9 % | Eurostat |
| 2018 | 2,3 Mio. t | -7,3 % | Eurostat |
| 2019 | 1,7 Mio. t | -23,9 % | Eurostat |
| 2020 | 1,3 Mio. t | -22,5 % | Eurostat |
| 2021 | 2,0 Mio. t | +46,2 % | Eurostat |
| 2022 | 2,4 Mio. t | +24,7 % | Eurostat |
| 2023 | 1,8 Mio. t | -26,6 % | Eurostat |
| 2024 | 1,4 Mio. t | -23,0 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Bulk Cargo
Massengut im Hafen Nordenham
Feste Massengüter gehören traditionell zu den wichtigsten Verkehrsarten des Hafenstandorts.
Der Hafen verfügt über große Lager- und Umschlagflächen für Energie- und Rohstoffverkehre. Gerade Massengutschiffe können pro Hafenanlauf erhebliche Mengen transportieren.
Historisch war insbesondere der Kohleumschlag bestimmend. Bereits frühere offizielle Hafenanalysen zeigten jedoch, dass sich Nordenham zunehmend um eine breitere Ladungsstruktur und neue Geschäftsfelder bemüht.
Nordenham besitzt eine lange Tradition als Bulk-Hafen, befindet sich aber zugleich in einem strukturellen Wandel hin zu stärker diversifizierten Industrie- und Energieverkehren.
Energiehafen
Energie- und Rohstofflogistik
Der Hafen Nordenham ist eng mit der Energieversorgung und industriellen Rohstofflogistik verbunden.
Rhenus betreibt in Nordenham einen großen öffentlich zugänglichen Privathafen. Der Standort wurde über viele Jahre insbesondere für Energieunternehmen, Massengüter sowie Lagerung und Weitertransport genutzt.
Neben konventionellen Energieträgern gewinnt die Logistik für erneuerbare Energien zunehmend an Bedeutung.
Windenergie
Nordenham als Offshore-Windstandort
Mit Steelwind Nordenham besitzt der Hafenstandort eine besondere Funktion für die Produktion und Verschiffung großer Offshore-Windenergiekomponenten.
Steelwind produziert seit 2014 in Nordenham-Blexen komplette Fundamente für Offshore-Windenergieanlagen. Dazu gehören insbesondere Monopiles und weitere Gründungselemente.
Der Produktionsstandort liegt direkt an der Weser. Fertige Komponenten können dadurch ohne lange Straßentransporte unmittelbar vom Werk über den eigenen Schwerlastkai auf Spezialschiffe verladen werden.
Produktion, Zwischenlagerung und Schwerlastverladung befinden sich in Nordenham am selben Standort.
Schwerlastterminal
Heavy Lift Terminal Nordenham-Blexen
Das werkseigene Schwerlastterminal von Steelwind gehört zu den besonders spezialisierten Hafenanlagen Nordenhams.
200 m
Länge der Schwerlast-Kaianlage.
bis 250 m
Maximal angegebene Schiffslänge.
100 t/m²
Belastbarkeit der Kaianlage.
2 × 800 t
Fest installierte Kranleistung.
Die Anlage kann laut Steelwind von der Nordsee aus ohne Schleusen oder Brücken erreicht werden. Für besonders schwere Komponenten stehen zwei Schwerlastkräne mit jeweils bis zu 800 Tonnen Tragfähigkeit zur Verfügung.
Die Kombination aus Schwerlastfläche, groß dimensionierten Kränen und direkter Weserlage ermöglicht die Verladung sehr großer Offshore-Komponenten.
Hafenanlagen
Wichtige Hafenbereiche in Nordenham
Der Hafenstandort besteht aus unterschiedlichen privaten und industriellen Anlagen mit jeweils eigener Spezialisierung.
Rhenus-Midgard-Terminal
Großer öffentlich zugänglicher Privathafen für Massengut, Stückgut, Projektladung sowie Energie- und Rohstofflogistik.
Heavy Lift Terminal Blexen
Werkseigenes Schwerlastterminal von Steelwind für die Verschiffung großer Offshore-Windenergiekomponenten.
Industrieanlagen an der Weser
Weitere private Anlagen verbinden Hafenumschlag direkt mit industrieller Produktion, Lagerung und Energieversorgung.
Schiffsverkehr
Schiffsanläufe im Hafen Nordenham
Massengutfrachter, Projektfrachter, Offshore-Spezialschiffe und weitere Industrie- und Versorgungsschiffe prägen den Seeverkehr des Standorts.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 139 calls | – | Eurostat |
| 2016 | 139 calls | 0,0 % | Eurostat |
| 2017 | 184 calls | +32,4 % | Eurostat |
| 2018 | 153 calls | -16,8 % | Eurostat |
| 2019 | 152 calls | -0,7 % | Eurostat |
| 2020 | 196 calls | +28,9 % | Eurostat |
| 2021 | 225 calls | +14,8 % | Eurostat |
| 2022 | 207 calls | -8,0 % | Eurostat |
| 2023 | 218 calls | +5,3 % | Eurostat |
| 2024 | 231 calls | +6,0 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Hafenvergleich
Nordenham im Vergleich mit anderen deutschen Häfen
Nordenham besitzt ein stark spezialisiertes Hafenprofil. Gesamttonnage und Zahl der Schiffsanläufe bilden deshalb nur einen Teil seiner Bedeutung ab.
Rankingpositionen
Positionen aus den standardisierten Rankingquellen; Profilwerte können davon methodisch abweichen.
Im Unterweserraum sind insbesondere Brake, Bremerhaven und Bremen wichtige Vergleichsstandorte.
Für Offshore- und Schwerlastlogistik sind außerdem Cuxhaven und Emden von besonderem Interesse.
Fragen & Antworten
FAQ zum Hafen Nordenham
Wofür ist der Hafen Nordenham besonders bekannt?
Nordenham ist besonders für Massengut, Energie- und Industriehafenlogistik sowie für Heavy-Lift- und Offshore-Windenergieverkehre bekannt.
Wo liegt der Hafen Nordenham?
Nordenham liegt an der Unterweser gegenüber von Bremerhaven und besitzt direkten Zugang zur Nordsee.
Welche Güter werden in Nordenham umgeschlagen?
Traditionell spielen feste Massengüter eine große Rolle. Hinzu kommen Industrie- und Energieprodukte, Projektladung sowie Komponenten für Offshore-Windenergieanlagen.
Welche Bedeutung hat Nordenham für Offshore-Windenergie?
In Nordenham-Blexen produziert Steelwind große Gründungselemente für Offshore-Windenergieanlagen und verschifft diese direkt über ein eigenes Heavy-Lift-Terminal.
Wie leistungsfähig ist das Heavy Lift Terminal?
Die Schwerlastkaje ist rund 200 Meter lang und mit zwei Kränen von jeweils bis zu 800 Tonnen Tragfähigkeit ausgestattet. Die Schwerlastfläche ist mit bis zu 100 Tonnen pro Quadratmeter angegeben.
Welche Häfen sind mit Nordenham vergleichbar?
Im Unterweserraum sind insbesondere Brake, Bremerhaven und Bremen relevant. Bei Offshore- und Schwergutverkehren sind zusätzlich Cuxhaven und Emden interessant.
Hafenprofile
Weitere Häfen vergleichen
Über die weiteren Hafenprofile lassen sich Kennzahlen,
Verkehrsentwicklung und Infrastruktur anderer Häfen mit
Nordenham vergleichen.
Statistiken
Nordenham in den deutschen Hafenstatistiken
Weitere Hafenvergleiche und Zeitreihen finden sich in den übergeordneten Statistikbereichen von Schiffsradar.org.
Datenbasis
Quellen und Methodik
Für Nordenham werden bevorzugt amtliche Hafenstatistiken sowie Angaben der jeweiligen Terminal- und Industriebetreiber verwendet. Private Terminalwerte werden nicht automatisch als Gesamtwerte des Hafenstandorts dargestellt.
