Hafenprofil · Deutschland · DEWVN
Hafen Wilhelmshaven – Daten, JadeWeserPort & Terminals
Der Hafen Wilhelmshaven ist Deutschlands einziger Tiefwasserhafen und zählt zu den bedeutendsten Seehafenstandorten an der deutschen Nordseeküste. Neben dem Containerverkehr im JadeWeserPort prägen insbesondere Energie-, Flüssig- und Massengutverkehre den Hafen. Dieses Profil bündelt Kennzahlen, Verkehrsdaten, Terminals, Zeitreihen und Informationen zur Entwicklung des Hafenstandorts.
Hafenprofil
Hafen Wilhelmshaven im Überblick
Wilhelmshaven liegt an der Jade an der deutschen Nordseeküste. Der Hafen zeichnet sich durch große natürliche Wassertiefen und eine vergleichsweise kurze Revierfahrt aus. Dadurch können auch sehr große Container-, Tank- und Massengutschiffe den Standort anlaufen.
Hafen auf einen Blick
| UN/LOCODE | DEWVN |
|---|---|
| Land | Deutschland |
| Stadt | Wilhelmshaven |
| Region | Niedersachsen |
| Wasserstraße | Jade / Jadebusen |
| Hafentyp | Seehafen / Tiefwasser- und Universalhafen |
| Hafenbehörde | Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr (NLStBV), Hafenbehörde JadeWeserPort |
| Hafenmarketing | Container Terminal Wilhelmshaven JadeWeserPort-Marketing GmbH & Co. KG |
| Betreiber | JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG |
Aktuelle Hafendaten
Wilhelmshaven: aktuelle Kennzahlen
Die zentral verfügbaren Hafenkennzahlen werden im Schiffsradar-Datenportal gepflegt. Damit können aktuelle Verkehrsdaten und Vergleichswerte unabhängig von den redaktionellen Texten aktualisiert werden.
Deutschlands einziger Tiefwasserhafen
Wilhelmshaven besitzt eine besondere Stellung innerhalb der deutschen Hafenlandschaft. Niedersachsen Ports beschreibt den Standort als Deutschlands einzigen Tiefwasserhafen. Die seewärtige Zufahrt und große Wassertiefen ermöglichen die Abfertigung besonders großer Schiffe.
Nach Angaben von Niedersachsen Ports können Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu etwa 20 Metern den Hafen erreichen. Diese Eigenschaft unterscheidet Wilhelmshaven deutlich von vielen anderen deutschen Seehäfen und ist sowohl für große Containerschiffe als auch für Tanker und Massengutfrachter von Bedeutung.
Besonders sinnvoll ist ein Vergleich mit dem Hafen Bremerhaven und dem Hamburger Hafen. Während Hamburg als Universalhafen ein sehr breites Ladungsspektrum besitzt und Bremerhaven stark durch Container- und Fahrzeugverkehr geprägt ist, besitzt Wilhelmshaven besondere Stärken bei Tiefwasser-, Energie- und Massengutverkehren.
Große Wassertiefen, kurze seewärtige Zufahrt, der JadeWeserPort sowie umfangreiche Energie- und Massengutanlagen prägen das Profil des Hafenstandorts.
Seeverkehr
Seegüterumschlag in Wilhelmshaven
Der Seegüterumschlag Wilhelmshavens wird wesentlich durch Energie- und Massengüter bestimmt. Hinzu kommen Container sowie weitere Stück- und Projektladungen.
Bei der Bewertung des Gesamtumschlags ist die besondere Ladungsstruktur des Hafens wichtig. Hohe Tonnagen entstehen insbesondere durch flüssige und feste Massengüter. Ein Vergleich allein anhand der Gesamttonnage sagt deshalb wenig über die Bedeutung einzelner Container-, Fahrzeug- oder Passagierverkehre aus.
Zeitreihe
Entwicklung des Seegüterumschlags
Die standardisierte Zeitreihe zeigt die Entwicklung des gesamten Seegüterumschlags und ermöglicht den Vergleich Wilhelmshavens mit anderen deutschen Seehäfen.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 27,4 Mio. t | – | Eurostat |
| 2016 | 24,5 Mio. t | -10,7 % | Eurostat |
| 2017 | 28,2 Mio. t | +15,3 % | Eurostat |
| 2018 | 28,3 Mio. t | +0,3 % | Eurostat |
| 2019 | 28,9 Mio. t | +2,0 % | Eurostat |
| 2020 | 27,8 Mio. t | -3,7 % | Eurostat |
| 2021 | 30,4 Mio. t | +9,5 % | Eurostat |
| 2022 | 31,7 Mio. t | +4,2 % | Eurostat |
| 2023 | 29,8 Mio. t | -5,9 % | Eurostat |
| 2024 | 34,5 Mio. t | +15,7 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Containerhafen
JadeWeserPort und Containerumschlag
Der JadeWeserPort bildet das Zentrum des Containerverkehrs in Wilhelmshaven. Das Container Terminal Wilhelmshaven wurde gezielt für die Abfertigung besonders großer Containerschiffe entwickelt.
Die großen Wassertiefen ermöglichen es sogenannten Megacarriern, den Terminal unabhängig von vielen tidebedingten Einschränkungen anderer Hafenstandorte anzulaufen. Damit besitzt Wilhelmshaven eine besondere Funktion innerhalb des deutschen Containerhafensystems.
Der Standort konkurriert im deutschen Containerverkehr vor allem mit Hamburg und Bremerhaven. Dabei unterscheiden sich die Häfen deutlich hinsichtlich Umschlagsvolumen, Liniennetz, Hinterlandverbindungen und Terminalstruktur.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 610.980 TEU | – | Eurostat |
| 2016 | 494.513 TEU | -19,1 % | Eurostat |
| 2017 | 526.433 TEU | +6,5 % | Eurostat |
| 2018 | 667.991 TEU | +26,9 % | Eurostat |
| 2019 | 640.145 TEU | -4,2 % | Eurostat |
| 2020 | 422.258 TEU | -34,0 % | Eurostat |
| 2021 | 710.691 TEU | +68,3 % | Eurostat |
| 2022 | 652.475 TEU | -8,2 % | Eurostat |
| 2023 | 510.952 TEU | -21,7 % | Eurostat |
| 2024 | 783.583 TEU | +53,4 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Energiedrehscheibe
Wilhelmshaven als Energiehafen
Der Hafenstandort gehört zu den wichtigsten deutschen Umschlagplätzen für Energieträger. Traditionell spielen Rohöl und Mineralölprodukte eine große Rolle; inzwischen gewinnt der Standort zusätzlich für neue Energieinfrastrukturen an Bedeutung.
Tiefwasserliegeplätze entlang der Jade ermöglichen die Abfertigung großer Tanker. Über Pipelines bestehen Verbindungen zu Raffinerien, Speichern und zum überregionalen Energienetz.
Niedersachsen Ports bezeichnet Wilhelmshaven als bedeutende Energiedrehscheibe Deutschlands. Neben bestehenden Öl- und Massengutverkehren wird der Standort auch im Zusammenhang mit LNG, Wasserstoff und weiteren Projekten der Energiewende weiterentwickelt.
Wilhelmshaven ist nicht ausschließlich Containerhafen. Energie-, Flüssig- und Massengutverkehre bilden einen wesentlichen Teil des Hafenprofils.
Hafenanlagen
Terminals und Hafenbereiche in Wilhelmshaven
Der Hafen besteht aus mehreren räumlich und funktional unterschiedlichen Anlagen. Neben dem Containerterminal gibt es Tiefwasserpiers, Massengut- und Energieanlagen sowie einen multifunktionalen Innenhafen.
JadeWeserPort
Der JadeWeserPort beherbergt das Container Terminal Wilhelmshaven und ist auf die Abfertigung großer Containerschiffe sowie auf Logistik- und Hinterlandverkehre ausgerichtet.
Tiefwasserpiers
Mehrere Anlagen an der Jade dienen dem Umschlag flüssiger und fester Massengüter sowie der Energieversorgung.
Bulk- und Industrieanlagen
Wilhelmshaven verfügt über spezialisierte Anlagen für große Mengen fester und flüssiger Massengüter sowie industrielle Hafenverkehre.
Innenhafen
Der Innenhafen ergänzt die großen Tiefwasseranlagen und ermöglicht weitere Stückgut-, Projekt- und Spezialverkehre.
Niedersachsen Ports nennt für den Seehafen Wilhelmshaven insgesamt rund sechs Kilometer Kailänge und zehn große Schiffsliegeplätze. Die unterschiedlichen Hafenbereiche ermöglichen dadurch sehr verschiedene Ladungs- und Schiffstypen.
Schiffsverkehr
Schiffsanläufe in Wilhelmshaven
Große Containerschiffe, Tanker, Massengutfrachter und Spezialschiffe prägen den Schiffsverkehr an der Jade. Die standardisierte Zeitreihe ermöglicht eine Einordnung der Hafenanläufe über mehrere Jahre.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 1.750 calls | – | Eurostat |
| 2016 | 920 calls | -47,4 % | Eurostat |
| 2017 | 1.057 calls | +14,9 % | Eurostat |
| 2018 | 1.390 calls | +31,5 % | Eurostat |
| 2019 | 1.097 calls | -21,1 % | Eurostat |
| 2020 | 1.076 calls | -1,9 % | Eurostat |
| 2021 | 1.117 calls | +3,8 % | Eurostat |
| 2022 | 1.141 calls | +2,1 % | Eurostat |
| 2023 | 1.067 calls | -6,5 % | Eurostat |
| 2024 | 1.257 calls | +17,8 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Hafenvergleich
Wilhelmshaven im Vergleich mit anderen deutschen Häfen
Die Bedeutung Wilhelmshavens unterscheidet sich je nach Kennzahl deutlich. Besonders beim Seegüterumschlag, bei Massengütern und zunehmend auch im Containerverkehr gehört der Hafen zu den wichtigsten deutschen Standorten.
Rankingpositionen
Positionen aus den standardisierten Rankingquellen; Profilwerte können davon methodisch abweichen.
Im Containerbereich sind insbesondere Hamburg und Bremerhaven wichtige Vergleichshäfen. Beim Energie- und Massengutumschlag besitzt Wilhelmshaven dagegen ein deutlich anderes Hafenprofil.
Auch der Hafen Emden und der Hafen Cuxhaven gehören zum norddeutschen Hafencluster, sind jedoch auf andere Verkehrs- und Ladungsarten spezialisiert.
AIS & Schiffspositionen
Schiffe in Wilhelmshaven verfolgen
Dieses Hafenprofil konzentriert sich auf langfristige Daten und Hafeninformationen. Aktuelle Schiffsbewegungen können über die separaten Live- und Radarangebote von Schiffsradar.org verfolgt werden.
Fragen & Antworten
FAQ zum Hafen Wilhelmshaven
Ist Wilhelmshaven Deutschlands einziger Tiefwasserhafen?
Ja. Niedersachsen Ports bezeichnet Wilhelmshaven als Deutschlands einzigen Tiefwasserhafen. Die großen natürlichen Wassertiefen ermöglichen auch besonders großen Seeschiffen die Zufahrt.
Was ist der JadeWeserPort?
Der JadeWeserPort ist der Containerhafen in Wilhelmshaven. Dort befindet sich das Container Terminal Wilhelmshaven, das auf die Abfertigung besonders großer Containerschiffe ausgelegt ist.
Welche Güter werden im Hafen Wilhelmshaven umgeschlagen?
Neben Containern spielen insbesondere Rohöl, Mineralölprodukte, weitere Energie- und Massengüter sowie Stück- und Projektladungen eine wichtige Rolle.
Warum ist Wilhelmshaven für große Schiffe geeignet?
Die Lage an der Jade, die kurze Revierfahrt und die großen Wassertiefen ermöglichen die Abfertigung sehr großer Container-, Tank- und Massengutschiffe.
Wie unterscheidet sich Wilhelmshaven von Hamburg und Bremerhaven?
Hamburg ist ein breit aufgestellter Universalhafen, Bremerhaven besitzt starke Container- und Fahrzeugverkehre. Wilhelmshaven zeichnet sich dagegen besonders durch seine Tiefwasserlage sowie Energie-, Massengut- und Containerverkehre aus.
Welche Häfen sind mit Wilhelmshaven vergleichbar?
Für den Containerverkehr sind insbesondere der Hamburger Hafen und der Hafen Bremerhaven wichtige Vergleichsstandorte. Für andere Ladungsarten sind unter anderem Emden und Cuxhaven interessant.
Hafenprofile
Weitere Häfen vergleichen
Über die weiteren Hafenprofile lassen sich Kennzahlen,
Verkehrsentwicklung und Infrastruktur anderer Häfen mit
Wilhelmshaven vergleichen.
Statistiken
Wilhelmshaven in den deutschen Hafenstatistiken
Weitere Hafenvergleiche und Zeitreihen finden sich in den übergeordneten Statistikbereichen von Schiffsradar.org.
Datenbasis
Quellen und Methodik
Für das Hafenprofil Wilhelmshaven werden bevorzugt offizielle Hafen- und Statistikquellen verwendet. Hafeneigene Angaben und standardisierte Vergleichsdaten werden getrennt betrachtet, wenn Definitionen oder Bezugszeiträume voneinander abweichen.
