Hafenprofil · Deutschland · DERSK
Hafen Rostock – Daten, Fähren, RoRo & Kreuzfahrt
Der Hafen Rostock ist der größte Universalhafen an der deutschen Ostseeküste und ein bedeutender Verkehrsknoten zwischen Deutschland und Skandinavien. Fähr- und RoRo-Verkehre prägen den Hafen ebenso wie Massengüter, Flüssiggüter, Stückgut und der Kreuzfahrtverkehr in Warnemünde. Dieses Hafenprofil bündelt Kennzahlen, Verkehrsdaten, Terminals, Passagierzahlen und langfristige Entwicklungen.
Hafenprofil
Hafen Rostock im Überblick
Der Rostocker Hafen liegt an der Unterwarnow mit direktem Zugang zur Ostsee. Der Überseehafen bildet den größten Güterhafenstandort der Stadt und verbindet Fähr-, RoRo-, Massengut-, Flüssiggut- und Stückgutverkehr mit leistungsfähigen Straßen- und Schienenverbindungen.
Hafen auf einen Blick
| UN/LOCODE | DERSK |
|---|---|
| Land | Deutschland |
| Stadt | Rostock |
| Region | Mecklenburg-Vorpommern |
| Wasserstraße | Unterwarnow / Ostsee |
| Hafentyp | Seehafen / Universal-, Fähr- und RoRo-Hafen |
| Hafenbehörde | Hanse- und Universitätsstadt Rostock – Hafen- und Seemannsamt |
| Hafenmarketing | ROSTOCK PORT GmbH |
| Betreiber | ROSTOCK PORT GmbH |
Aktuelle Hafendaten
Rostock: aktuelle Kennzahlen
Die zentral verfügbaren Kennzahlen des Hafens werden im Schiffsradar-Datenportal gepflegt und können dadurch unabhängig von den redaktionellen Inhalten aktualisiert werden.
Lage und Bedeutung des Hafens Rostock
Rostock liegt an der deutschen Ostseeküste in Mecklenburg-Vorpommern. Über die Warnow und den Seekanal besteht eine direkte Verbindung zur offenen Ostsee. Die Lage macht den Hafen insbesondere für Verkehre nach Dänemark, Schweden und in weitere Ostseestaaten interessant.
Der Überseehafen ist über die Autobahnen A19 und A20 an das deutsche Fernstraßennetz angebunden. Hinzu kommen Schienenverbindungen und Anlagen für den kombinierten Verkehr. Diese Hinterlandanbindung ist besonders für Fähr-, RoRo- und intermodale Transporte wichtig.
Innerhalb der deutschen Ostseehäfen ist vor allem der Hafen Lübeck ein wichtiger Vergleichsstandort. Auch der Kieler Hafen besitzt bedeutende Fähr- und Passagierverkehre, weist jedoch eine andere Verkehrs- und Terminalstruktur auf.
Fähr- und RoRo-Verkehr, ein hoher Passagieranteil, große Mengen rollender Ladung und ein breit aufgestellter Universalhafen prägen den Standort.
Seeverkehr
Güterumschlag im Hafen Rostock
Rostocks Umschlagsstruktur ist breit gefächert. Neben Fähr- und RoRo-Gütern werden große Mengen an Flüssig- und Schüttgütern sowie klassische Stückgüter umgeschlagen.
ROSTOCK PORT meldete für den Überseehafen im Jahr 2025 einen Güterumschlag von 31,3 Millionen Tonnen. Damit wurde zum dritten Mal in Folge die Marke von 30 Millionen Tonnen überschritten.
16,85 Mio. t
Rollende Ladung im Jahr 2025.
7,9 Mio. t
Flüssige Massengüter im Jahr 2025.
5,9 Mio. t
Schüttgüter im Jahr 2025.
711.000 t
Stückgutumschlag im Jahr 2025.
Zeitreihe
Entwicklung des Seegüterumschlags
Die standardisierte Zeitreihe zeigt, wie sich der Güterumschlag Rostocks über mehrere Jahre entwickelt hat und ermöglicht einen Vergleich mit anderen deutschen Seehäfen.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 20,3 Mio. t | – | Eurostat |
| 2016 | 21,0 Mio. t | +3,1 % | Eurostat |
| 2017 | 20,4 Mio. t | -2,6 % | Eurostat |
| 2018 | 19,6 Mio. t | -3,9 % | Eurostat |
| 2019 | 19,9 Mio. t | +1,5 % | Eurostat |
| 2020 | 20,1 Mio. t | +0,7 % | Eurostat |
| 2021 | 22,3 Mio. t | +11,3 % | Eurostat |
| 2022 | 21,3 Mio. t | -4,5 % | Eurostat |
| 2023 | 23,9 Mio. t | +11,9 % | Eurostat |
| 2024 | 23,2 Mio. t | -2,8 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Ostseeverkehr
Fähr- und RoRo-Verkehr in Rostock
Fähren und RoRo-Schiffe bilden einen zentralen Bestandteil des Rostocker Hafenverkehrs. Regelmäßige Verbindungen führen insbesondere nach Dänemark und Schweden.
Vom Fährterminal im Überseehafen bestehen regelmäßige Verbindungen nach Gedser in Dänemark und Trelleborg in Schweden. Über Trelleborg bestehen weitere Transportmöglichkeiten in Richtung Skandinavien und Baltikum.
Das Fährterminal verfügt über fünf Liegeplätze. In unmittelbarer Nähe befinden sich das RoRo-Terminal und Anlagen für den kombinierten Verkehr. Dadurch können Lkw, Trailer, Pkw und weitere rollende Ladung effizient zwischen Schiff und Hinterland wechseln.
Mit 16,85 Millionen Tonnen stellte rollende Ladung 2025 den größten einzelnen Güterbereich des Überseehafens dar.
Die Verbindung von Seeverkehr, Autobahn und Schiene macht Rostock zu einem wichtigen Knoten für den Güter- und Personenverkehr zwischen Mitteleuropa und Skandinavien.
Passagierverkehr
Fährpassagiere im Hafen Rostock
Der Passagierverkehr spielt in Rostock eine wesentlich größere Rolle als in vielen anderen deutschen Güterhäfen. Besonders die Fährverbindungen nach Dänemark und Schweden sorgen für hohe jährliche Passagierzahlen.
Im Jahr 2025 nutzten rund 2,57 Millionen Fährpassagiere die Verbindungen von und nach Rostock.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 2,9 Mio. passengers | – | Eurostat |
| 2016 | 2,8 Mio. passengers | -1,0 % | Eurostat |
| 2017 | 3,2 Mio. passengers | +12,5 % | Eurostat |
| 2018 | 3,3 Mio. passengers | +3,2 % | Eurostat |
| 2019 | 3,4 Mio. passengers | +3,2 % | Eurostat |
| 2020 | 1,4 Mio. passengers | -59,8 % | Eurostat |
| 2021 | 1,8 Mio. passengers | +33,5 % | Eurostat |
| 2022 | 2,7 Mio. passengers | +49,3 % | Eurostat |
| 2023 | 3,0 Mio. passengers | +11,1 % | Eurostat |
| 2024 | 2,9 Mio. passengers | -4,7 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Hafenanlagen
Wichtige Terminals und Hafenbereiche
Die Hafenanlagen Rostocks decken verschiedene Ladungsarten und Verkehrsfunktionen ab. Dadurch kann der Standort unterschiedliche Marktsegmente miteinander verbinden.
Fährterminal
Fünf Liegeplätze dienen dem regelmäßigen Fährverkehr nach Dänemark und Schweden sowie dem Transport von Passagieren, Pkw, Lkw und Trailern.
RoRo-Terminal
Das RoRo-Terminal ergänzt den Fährverkehr und ist auf rollende Ladung sowie Logistikverkehre zwischen Ostsee und europäischem Hinterland ausgerichtet.
Bulk- und Flüssiggutanlagen
Spezialisierte Hafenbereiche dienen unter anderem dem Umschlag von Getreide, Baustoffen, Düngemitteln, Futtermitteln, Kohle, Rohöl und weiteren Massengütern.
Terminal für kombinierten Verkehr
Schiene, Straße und Seeverkehr werden über intermodale Anlagen miteinander verbunden und ermöglichen den Weitertransport von Trailern und Ladeeinheiten.
Schiffsverkehr
Schiffsanläufe in Rostock
Fähren, RoRo-Schiffe, Frachter, Tanker und Kreuzfahrtschiffe sorgen für einen vielfältigen Schiffsverkehr im Rostocker Hafen.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 7.296 calls | – | Eurostat |
| 2016 | 7.449 calls | +2,1 % | Eurostat |
| 2017 | 7.074 calls | -5,0 % | Eurostat |
| 2018 | 7.094 calls | +0,3 % | Eurostat |
| 2019 | 7.195 calls | +1,4 % | Eurostat |
| 2020 | 7.793 calls | +8,3 % | Eurostat |
| 2021 | 8.027 calls | +3,0 % | Eurostat |
| 2022 | 8.078 calls | +0,6 % | Eurostat |
| 2023 | 7.661 calls | -5,2 % | Eurostat |
| 2024 | 7.783 calls | +1,6 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
ROSTOCK PORT spricht von mehr als 7.000 Anläufen von Fähr-, RoRo-, Fracht- und Kreuzfahrtschiffen pro Jahr. Für historische Hafenvergleiche verwendet das Datenportal dagegen eine einheitliche standardisierte Datenquelle.
Warnemünde
Kreuzfahrthafen Rostock-Warnemünde
Neben dem Fähr- und Güterverkehr besitzt Rostock mit Warnemünde einen bedeutenden Kreuzfahrtstandort. Kreuzfahrtschiffe legen dort nahe der Ostseeküste und der Warnowmündung an.
Warnemünde erfüllt eine andere Funktion als der Überseehafen. Während dort vor allem Fracht-, Fähr- und RoRo-Verkehre konzentriert sind, steht in Warnemünde der Kreuzfahrt- und Passagierverkehr im Mittelpunkt.
Für Hafenstatistiken ist diese Unterscheidung wichtig, da Angaben zum „Hafen Rostock“ je nach Quelle verschiedene Hafenbereiche einschließen können.
Hafenvergleich
Rostock im Vergleich mit anderen deutschen Häfen
Rostocks Position unterscheidet sich je nach betrachteter Kennzahl. Beim Güterumschlag zählt der Hafen zu den wichtigsten deutschen Seehäfen; beim Passagier- und Schiffsverkehr spielen die zahlreichen Fährverbindungen eine besonders große Rolle.
Rankingpositionen
Positionen aus den standardisierten Rankingquellen; Profilwerte können davon methodisch abweichen.
Für Fähr- und Ostseeverkehre bieten sich insbesondere der Hafen Lübeck und der Kieler Hafen als Vergleichsstandorte an. Im gesamtdeutschen Güterumschlag sind außerdem Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven relevant.
AIS & Schiffspositionen
Schiffe in Rostock live verfolgen
Dieses Hafenprofil konzentriert sich auf Daten, Verkehr und Infrastruktur. Für aktuelle Schiffspositionen steht auf Schiffsradar.org ein separater Radarbereich zur Verfügung.
Fragen & Antworten
FAQ zum Hafen Rostock
Wie groß ist der Güterumschlag im Hafen Rostock?
ROSTOCK PORT meldete für den Überseehafen im Jahr 2025 einen Güterumschlag von 31,3 Millionen Tonnen. Andere statistische Quellen können aufgrund abweichender Hafenabgrenzungen andere Werte ausweisen.
Welche Fähren fahren vom Hafen Rostock?
Vom Rostocker Überseehafen bestehen regelmäßige Fährverbindungen insbesondere nach Gedser in Dänemark und Trelleborg in Schweden.
Wie viele Passagiere nutzen die Fähren in Rostock?
Im Jahr 2025 wurden nach Angaben von ROSTOCK PORT rund 2,57 Millionen Fährpassagiere gezählt.
Welche Güter werden im Hafen Rostock umgeschlagen?
Besonders bedeutend sind Fähr- und RoRo-Güter. Hinzu kommen Flüssiggüter, Schüttgüter, Stückgut sowie verschiedene Projekt- und Spezialladungen.
Ist Rostock ein Kreuzfahrthafen?
Ja. Der Kreuzfahrtverkehr konzentriert sich vor allem auf Warnemünde. Dieser Hafenbereich ist funktional vom Güter- und Fährverkehr des Überseehafens zu unterscheiden.
Welche Häfen sind mit Rostock vergleichbar?
Im deutschen Ostseeverkehr sind insbesondere der Hafen Lübeck und der Kieler Hafen wichtige Vergleichsstandorte.
Kann man Schiffe im Hafen Rostock live verfolgen?
Ja. Aktuelle AIS-Schiffspositionen können über den separaten Hafenradar Rostock verfolgt werden.
Hafenprofile
Weitere Häfen vergleichen
Über die weiteren Hafenprofile lassen sich Kennzahlen,
Verkehrsentwicklung und Infrastruktur anderer Häfen mit
Rostock vergleichen.
Statistiken
Rostock in den deutschen Hafenstatistiken
Weitere Hafenvergleiche und Zeitreihen finden sich in den übergeordneten Statistikbereichen von Schiffsradar.org.
Datenbasis
Quellen und Methodik
Für Rostock werden bevorzugt offizielle Daten von ROSTOCK PORT sowie standardisierte amtliche Hafenstatistiken verwendet. Bei unterschiedlichen Hafenabgrenzungen werden Werte getrennt ausgewiesen und nicht miteinander vermischt.
Das auf dieser Seite verwendete Bild des Rostocker Überseehafens stammt von A.Savin / Wikimedia Commons und wird gemäß der auf der Originaldatei angegebenen Free Art License verwendet.
