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Hafen Wismar – Daten, Holz, Massengut & Terminals
Der Hafen Wismar ist ein vielseitiger Seehafen an der deutschen Ostseeküste. Besondere Schwerpunkte liegen bei Holz- und Forstprodukten, Massengütern, Metallen, Projektladung und Rohstoffen für Industrie und erneuerbare Energien. Dieses Hafenprofil bündelt Kennzahlen, Verkehrsdaten, Hafeninfrastruktur, Schiffsanläufe und langfristige Entwicklungen.
Hafenprofil
Hafen Wismar im Überblick
Der Seehafen Wismar liegt an der Wismarer Bucht in Mecklenburg-Vorpommern. Der Hafen ist als Universalstandort auf unterschiedliche Güterarten ausgerichtet und verbindet Seeverkehr mit Bahn- und Straßenlogistik.
Hafen auf einen Blick
| UN/LOCODE | DEWIS |
|---|---|
| Land | Deutschland |
| Stadt | Wismar |
| Region | Mecklenburg-Vorpommern |
| Wasserstraße | Wismarer Bucht / Ostsee |
| Hafentyp | Seehafen / Universal- und Industriehafen |
| Hafenbehörde | Hansestadt Wismar – Hafenamt |
| Hafenmarketing | Seehafen Wismar GmbH |
| Betreiber | Seehafen Wismar GmbH |
Aktuelle Hafendaten
Wismar: aktuelle Kennzahlen
Die wichtigsten verfügbaren Hafenkennzahlen werden zentral im Schiffsradar-Datenportal gepflegt und können unabhängig von den redaktionellen Inhalten aktualisiert werden.
Lage und Bedeutung des Hafens Wismar
Wismar liegt an der südlichen Ostseeküste zwischen Lübeck und Rostock. Die Lage ermöglicht vergleichsweise kurze Seewege nach Skandinavien, in das Baltikum und zu weiteren Ostseehäfen.
Der Hafen ist über ein eigenes Gleisnetz direkt mit der Eisenbahn verbunden. Zusätzlich bestehen Straßenverbindungen in Richtung Lübeck, Schwerin und Rostock.
Für den Ostseeraum sind insbesondere der Hafen Lübeck, der Hafen Rostock und der Hafen Stralsund interessante Vergleichsstandorte.
Holz- und Forstprodukte, Massengüter, Metalle sowie industrielle und projektbezogene Ladungen bestimmen das Profil des Seehafens.
Seeverkehr
Güterumschlag im Hafen Wismar
Das Ladungsspektrum des Seehafens ist breit. Holz- und Forstprodukte bilden einen wichtigen Schwerpunkt, daneben werden unter anderem Metalle, Maschinen, Baustoffe, Chemieprodukte, Düngemittel, Agrargüter und Projektladung umgeschlagen.
Der Seehafen Wismar nennt ein jährliches Umschlagvolumen von rund 8 Millionen Tonnen über alle Verkehrsträger. Diese Angabe umfasst nicht ausschließlich den Seegüterumschlag und darf deshalb nicht direkt mit einer reinen Seeverkehrsstatistik gleichgesetzt werden.
Für Hafenrankings verwendet Schiffsradar.org daher standardisierte Seegüterdaten, während Betreiberangaben zur Beschreibung der Infrastruktur und des Geschäftsprofils genutzt werden.
Zeitreihe
Entwicklung des Seegüterumschlags
Die standardisierte Zeitreihe zeigt die langfristige Entwicklung des Seegüterumschlags und ermöglicht einen Vergleich Wismars mit anderen deutschen Seehäfen.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 3,7 Mio. t | – | Eurostat |
| 2016 | 3,2 Mio. t | -12,4 % | Eurostat |
| 2017 | 3,3 Mio. t | +0,3 % | Eurostat |
| 2018 | 3,0 Mio. t | -6,5 % | Eurostat |
| 2019 | 2,8 Mio. t | -8,4 % | Eurostat |
| 2020 | 2,3 Mio. t | -17,9 % | Eurostat |
| 2021 | 2,7 Mio. t | +18,3 % | Eurostat |
| 2022 | 2,6 Mio. t | -5,2 % | Eurostat |
| 2023 | 2,4 Mio. t | -5,4 % | Eurostat |
| 2024 | 2,3 Mio. t | -4,7 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Forstlogistik
Holz- und Forstprodukte im Hafen Wismar
Holz und Forstprodukte gehören zu den prägenden Geschäftsfeldern des Seehafens.
Zum Ladungsspektrum gehören unter anderem Rundholz, Schnittholz, Holzprodukte, Hackschnitzel, Pellets und weitere Rohstoffe der Holz- und Forstwirtschaft.
Umfangreiche offene und gedeckte Lagerflächen ermöglichen sowohl die Zwischenlagerung großer Mengen als auch den Schutz witterungsempfindlicher Produkte.
Die Verbindung von Hafen, Bahn und Straße ermöglicht die Weiterverteilung der Güter in das deutsche und europäische Hinterland.
Wismar verbindet Forstwirtschaft, Holzindustrie, Lagerung und internationale Seeverkehre an einem Standort.
Bulk Cargo
Massengüter im Seehafen Wismar
Neben Forstprodukten besitzt Wismar umfangreiche Kapazitäten für trockene und flüssige Massengüter.
Zu den möglichen Massengütern gehören unter anderem Getreide, Futtermittel, Düngemittel, Baustoffe, Salze, Chemieprodukte und Rohstoffe für die Energieerzeugung.
Für witterungsempfindliche Massengüter verfügt der Hafen über geschützte Lagerkapazitäten und leistungsfähige kontinuierliche Fördertechnik.
200–600 t/h
Kapazität der kontinuierlichen Bulk-Förderanlagen.
54.000 m²
Gesamte gedeckte Lagerfläche.
36.500 m²
Für witterungsempfindliche lose Massengüter.
162.000 m²
Offene Lager- und Terminalflächen.
Industrie & Projektladung
Metalle, Maschinen und Projektladung
Der Hafen ist auch auf hochwertige Industrieprodukte, Maschinen, Metalle und projektbezogene Ladungen ausgerichtet.
Hafenkräne und Flurfördergeräte ermöglichen nach Angaben des Seehafens Hebe- beziehungsweise Traglasten von bis zu 45 Tonnen.
Neben klassischem Stückgut werden auch Maschinen, Anlagen, Metallprodukte und Komponenten für erneuerbare Energien über Wismar transportiert.
Die große verfügbare Terminal- und Lagerfläche erleichtert die Zwischenlagerung sperriger oder projektbezogener Ladungen.
Wismar kombiniert klassische Bulk- und Forstverkehre mit Stückgut, industriellen Produkten und Projektlogistik.
Hafenanlagen
Infrastruktur des Seehafens Wismar
Die Hafeninfrastruktur ist auf unterschiedliche Schiffs-, Güter- und Transportarten ausgelegt.
70,7 ha
Gesamtfläche des Seehafens.
2.830 m
Gesamtlänge der Kaianlagen.
17
Zusätzlich zwei Dalbenliegeplätze.
23,6 km
Eigene Gleisanlagen im Hafen.
Massengutterminal
Spezialisierte Förder- und Lageranlagen für trockene, witterungsempfindliche und industrielle Massengüter.
Gefahrgut- und Flüssiggutbereich
Tankschiffe können über spezielle Entladesysteme gelöscht werden. Pipelines verbinden den Hafen direkt mit Tanklagern der örtlichen Industrie.
Universal-Kaianlagen
Hafenkräne, Lagerflächen und mobile Technik ermöglichen den Umschlag von Metallen, Maschinen, Automotive- und Projektladungen.
Hafenbahn
Das 23,6 Kilometer lange Gleisnetz besitzt eine vollelektrifizierte Streckenanbindung und einen Rangierbahnhof mit 18 Gleisen.
Nautik
Welche Schiffe können Wismar anlaufen?
Die nautischen Grenzen bestimmen, welche Schiffsklassen den Hafen regulär nutzen können.
bis 240 m
Maximal angegebene Schiffslänge.
bis 35 m
Maximal angegebene Breite.
8,5 m
Regulär zulässiger Tiefgang.
bis 8,7 m
Unter bestimmten Bedingungen mit Genehmigung.
Schiffsverkehr
Schiffsanläufe im Hafen Wismar
Massengutfrachter, Stückgutschiffe, Projektfrachter und weitere Handelsschiffe prägen den Seeverkehr des Hafens.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 777 calls | – | Eurostat |
| 2016 | 680 calls | -12,5 % | Eurostat |
| 2017 | 694 calls | +2,1 % | Eurostat |
| 2018 | 511 calls | -26,4 % | Eurostat |
| 2019 | 437 calls | -14,5 % | Eurostat |
| 2020 | 708 calls | +62,0 % | Eurostat |
| 2021 | 823 calls | +16,2 % | Eurostat |
| 2022 | 713 calls | -13,4 % | Eurostat |
| 2023 | 632 calls | -11,4 % | Eurostat |
| 2024 | 629 calls | -0,5 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Hafenvergleich
Wismar im Vergleich mit anderen deutschen Häfen
Wismar besitzt ein breit gefächertes, aber stark durch Forst- und Massengut geprägtes Hafenprofil.
Rankingpositionen
Positionen aus den standardisierten Rankingquellen; Profilwerte können davon methodisch abweichen.
Im deutschen Ostseeraum sind vor allem Rostock, Lübeck, Kiel und Stralsund relevante Vergleichsstandorte.
Die Standorte besitzen jedoch unterschiedliche Spezialisierungen: Rostock und Lübeck sind stärker von Fähr- und RoRo-Verkehren geprägt, während Wismar eine größere Bedeutung bei Holz-, Massengut- und Industrieprodukten besitzt.
Fragen & Antworten
FAQ zum Hafen Wismar
Wofür ist der Hafen Wismar besonders bekannt?
Wismar ist insbesondere für Holz- und Forstprodukte, Massengüter, Metalle, industrielle Ladungen und Projektverkehre bekannt.
Wie groß ist der Seehafen Wismar?
Der Seehafen nennt eine Fläche von rund 70,7 Hektar, 2.830 Meter Kaianlagen und 17 reguläre Liegeplätze sowie zwei zusätzliche Dalbenliegeplätze.
Wie tief ist der Hafen Wismar?
Regulär sind Schiffe mit einem Tiefgang bis 8,5 Meter zulässig. Unter bestimmten Bedingungen sind mit Ausnahmegenehmigung bis zu 8,7 Meter möglich.
Welche Güter werden in Wismar umgeschlagen?
Zum Spektrum gehören unter anderem Holz- und Forstprodukte, Getreide, Düngemittel, Baustoffe, Chemieprodukte, Metalle, Maschinen und Projektladung.
Hat der Hafen Wismar einen Bahnanschluss?
Ja. Der Seehafen verfügt über rund 23,6 Kilometer eigene Gleisanlagen sowie einen Rangierbahnhof mit 18 Gleisen.
Ist der Alte Hafen Wismar derselbe wie der Seehafen?
Nein. Der touristisch geprägte Alte Hafen und der gewerbliche Seehafen erfüllen unterschiedliche Funktionen. Dieses Hafenprofil konzentriert sich auf den kommerziellen Seehafen.
Hafenprofile
Weitere Häfen vergleichen
Über die weiteren Hafenprofile lassen sich Kennzahlen,
Verkehrsentwicklung und Infrastruktur anderer Häfen mit
Wismar vergleichen.
Statistiken
Wismar in den deutschen Hafenstatistiken
Weitere Hafenvergleiche und Zeitreihen finden sich in den übergeordneten Statistikbereichen von Schiffsradar.org.
Datenbasis
Quellen und Methodik
Für Wismar werden bevorzugt offizielle Angaben der Seehafen Wismar GmbH sowie standardisierte amtliche Hafenstatistiken verwendet. Angaben zum Gesamtumschlag über alle Verkehrsträger werden von reinen Seegüterwerten getrennt behandelt.
