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Hafen Stralsund – Daten, Massengut, Baustoffe & Logistik
Der Hafen Stralsund ist ein Industrie- und Logistikhafen an der südlichen Ostsee. Schütt- und Massengüter, Baustoffe, Agrargüter, Metallprodukte, Holz und Projektladung prägen den gewerblichen Seehafen. Dieses Hafenprofil bündelt Kennzahlen, Verkehrsdaten, Hafenbereiche, Infrastruktur und langfristige Entwicklungen.
Hafenprofil
Hafen Stralsund im Überblick
Der gewerbliche Seehafen Stralsund liegt am Strelasund und ist vom touristischen Stadthafen zu unterscheiden. Er dient vor allem dem Umschlag von Schütt- und Massengütern, Baustoffen, Agrargütern, Metallprodukten, Holz und weiteren industriellen Ladungen.
Hafen auf einen Blick
| UN/LOCODE | DESTL |
|---|---|
| Land | Deutschland |
| Stadt | Stralsund |
| Region | Mecklenburg-Vorpommern |
| Wasserstraße | Strelasund / Ostsee |
| Hafentyp | Seehafen / Universalhafen |
| Hafenbehörde | Hansestadt Stralsund – Hafenamt |
| Hafenmarketing | SWS Seehafen Stralsund GmbH |
| Betreiber | SWS Seehafen Stralsund GmbH |
Aktuelle Hafendaten
Stralsund: aktuelle Kennzahlen
Die wichtigsten verfügbaren Hafenkennzahlen werden zentral im Schiffsradar-Datenportal gepflegt und von redaktionellen Infrastrukturangaben getrennt behandelt.
Lage und Bedeutung des Hafens Stralsund
Stralsund liegt am Strelasund gegenüber der Insel Rügen. Der Hafen besitzt über die Ostansteuerung Zugang zur Ostsee und ist landseitig über Straße und Schiene an das regionale und überregionale Verkehrsnetz angebunden.
Die Hansestadt bezeichnet den Seehafen als anerkanntes Industrie- und Logistikzentrum im Ostseeraum. Ansässige Unternehmen aus Metallverarbeitung, Baustoffindustrie und weiteren Produktionsbereichen nutzen den Hafen als Umschlag- und Logistikstandort.
Für regionale Vergleiche sind insbesondere Sassnitz, Wismar und Rostock interessant.
Baustoffe, Schütt- und Massengüter, Agrarprodukte und industrielle Logistik prägen das Profil des gewerblichen Seehafens.
Seeverkehr
Güterumschlag im Hafen Stralsund
Der Seehafen ist vor allem auf Schütt- und Massengüter sowie industrielle Ladungen ausgerichtet. Baustoffe bilden dabei einen besonders wichtigen Schwerpunkt.
Im integrierten Stadtentwicklungskonzept der Hansestadt wird für den Seehafen zuletzt eine Jahresleistung von mehr als 1,2 Millionen Tonnen genannt. Davon entfielen rund 800.000 Tonnen auf Baustoffe.
Für aktuelle Rankings verwendet Schiffsradar.org dennoch ausschließlich standardisierte Hafenstatistiken, da kommunale Angaben und amtliche Vergleichsdaten unterschiedliche Abgrenzungen verwenden können.
Zeitreihe
Entwicklung des Seegüterumschlags
Die standardisierte Zeitreihe zeigt die langfristige Entwicklung des Seegüterumschlags und ermöglicht einen Vergleich mit anderen deutschen Seehäfen.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 933.000 t | – | Eurostat |
| 2016 | 865.000 t | -7,3 % | Eurostat |
| 2017 | 970.000 t | +12,1 % | Eurostat |
| 2018 | 1,3 Mio. t | +38,1 % | Eurostat |
| 2019 | 1,0 Mio. t | -22,5 % | Eurostat |
| 2020 | 758.000 t | -27,0 % | Eurostat |
| 2021 | 774.000 t | +2,1 % | Eurostat |
| 2022 | 823.000 t | +6,3 % | Eurostat |
| 2023 | 880.000 t | +6,9 % | Eurostat |
| 2024 | 670.000 t | -23,9 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Bulk Cargo
Schütt- und Massengüter in Stralsund
Schütt- und Massengüter bilden das Rückgrat des gewerblichen Hafenumschlags.
Zu den traditionell wichtigen Gutarten gehören unter anderem synthetische Gipse, Getreide und Ölsaaten, Agrarbetriebsmittel, Kalksteinschotter sowie weitere Baustoffe.
Die einzelnen Gütergruppen können von Jahr zu Jahr deutlich schwanken. Gerade Agrarprodukte und Baustoffe reagieren stark auf Markt-, Ernte- und Baukonjunktur.
Die Hafenstruktur ist auf große Mengen loser Güter und industrielle Transportketten ausgerichtet.
Baustofflogistik
Baustoffe als wichtigstes Umschlagsegment
Baustoffe gehören zu den wichtigsten Gütergruppen des Seehafens Stralsund.
Die Hansestadt nennt für den Seehafen zuletzt rund 800.000 Tonnen Baustoffe innerhalb einer Gesamtleistung von mehr als 1,2 Millionen Tonnen.
Das Segment umfasst unterschiedliche mineralische und industrielle Güter. Die direkte Nähe zu verarbeitenden Unternehmen erhöht die Bedeutung des Hafens als regionales Logistikzentrum.
In Stralsund werden Hafenumschlag und industrielle Verarbeitung räumlich eng miteinander verbunden.
Agrarlogistik
Getreide, Ölsaaten und Agrarbetriebsmittel
Neben Baustoffen gehören Agrargüter zum traditionellen Ladungsspektrum des Stralsunder Hafens.
Zu den umgeschlagenen Gütern zählen unter anderem Getreide, Ölsaaten und Agrarbetriebsmittel. Die jährlichen Mengen können abhängig von Ernten und Handelsströmen deutlich variieren.
Die Lage an der Ostsee und die Anbindung an Straße und Schiene ermöglichen sowohl Importe als auch Exporte in den südlichen Ostseeraum.
Industriegüter
Metalle, Holz und weitere Ladungen
Der Seehafen ist nicht ausschließlich auf Schüttgut ausgerichtet.
Zum Ladungsspektrum gehören beziehungsweise gehörten auch Walzwerkprodukte, Bleche und Profilstahl, Schrott, Holz und Holzprodukte sowie weitere industrielle Güter.
Die Hafenstrategie sieht ausdrücklich vor, das Ladungsspektrum weiter zu diversifizieren und zusätzliche hafenaffine Unternehmen anzusiedeln.
Hafenanlagen
Infrastruktur des Seehafens Stralsund
Der gewerbliche Hafen verfügt über direkte Straßen- und Gleisanschlüsse sowie spezialisierte Umschlagsflächen.
875 m
Kailänge laut Hansestadt Stralsund.
40.000 m²
Flächenangabe für den Südhafen.
7,50 m
Durchgängige Wassertiefe laut Standortangaben.
bis 6,60 m
Angegebener maximaler Abladetiefgang.
Südhafen
Der Südhafen bildet einen zentralen gewerblichen Hafenbereich mit direkter Straßen- und Gleisanbindung.
Frankenhafen
Der Frankenhafen ergänzt die vorhandenen Gewerbe- und Logistikflächen und ist Bestandteil der weiteren Hafenentwicklung.
Hafengleis
Der gesamte gewerbliche Hafenbereich verfügt über Gleisanschlüsse und ist damit direkt an das Schienennetz angebunden.
Hinterlandanbindung
Über den Autobahnzubringer besteht eine direkte Verbindung zur A20 und damit in Richtung Rostock, Lübeck und das deutsche Hinterland.
Entwicklung
Ausbau von Südhafen und Frankenhafen
Stralsund verfolgt eine langfristige Strategie zur Erweiterung und Diversifizierung des gewerblichen Hafenstandorts.
Zusätzliche Investitionen im Bereich Südhafen und Frankenhafen sollen die Umschlagmöglichkeiten und verfügbaren Gewerbeflächen erweitern.
Gleichzeitig sollen weitere Unternehmen aus Verarbeitung, Produktion und Logistik angesiedelt werden, die eine direkte Hafennähe benötigen.
Schiffsverkehr
Schiffsanläufe im Hafen Stralsund
Massengutfrachter, Stückgutschiffe und weitere Handelsschiffe prägen den Verkehr des gewerblichen Seehafens.
Jahreswerte
2015–2024| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 85 calls | – | Eurostat |
| 2016 | 80 calls | -5,9 % | Eurostat |
| 2017 | 81 calls | +1,3 % | Eurostat |
| 2018 | 166 calls | +104,9 % | Eurostat |
| 2019 | 136 calls | -18,1 % | Eurostat |
| 2020 | 213 calls | +56,6 % | Eurostat |
| 2021 | 228 calls | +7,0 % | Eurostat |
| 2022 | 249 calls | +9,2 % | Eurostat |
| 2023 | 253 calls | +1,6 % | Eurostat |
| 2024 | 191 calls | -24,5 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Hafenvergleich
Stralsund im Vergleich mit anderen deutschen Häfen
Stralsund ist deutlich kleiner als die großen deutschen Universalhäfen, besitzt aber eine klare Spezialisierung auf Baustoffe, Massengüter und industrielle Logistik.
Rankingpositionen
Positionen aus den standardisierten Rankingquellen; Profilwerte können davon methodisch abweichen.
Fragen & Antworten
FAQ zum Hafen Stralsund
Wofür ist der Hafen Stralsund besonders bekannt?
Der gewerbliche Seehafen ist insbesondere durch Baustoffe, Schütt- und Massengüter, Agrargüter und industrielle Logistik geprägt.
Ist der Stadthafen Stralsund derselbe wie der Seehafen?
Nein. Der Stadthafen besitzt unter anderem touristische und maritime Funktionen. Dieses Hafenprofil konzentriert sich auf den gewerblichen Seehafen.
Wie viel wird im Hafen Stralsund umgeschlagen?
Die Hansestadt nannte im aktuellen Stadtentwicklungskonzept zuletzt mehr als 1,2 Millionen Tonnen Jahresleistung. Für aktuelle Vergleiche verwendet Schiffsradar.org jedoch standardisierte amtliche Hafenstatistiken.
Welche Güter werden in Stralsund umgeschlagen?
Zum Ladungsspektrum gehören unter anderem Baustoffe, synthetische Gipse, Agrargüter, Metalle, Holz und weitere industrielle Güter.
Wie tief ist der Hafen Stralsund?
Die Hansestadt nennt für den gewerblichen Hafen eine durchgängige Wassertiefe von 7,50 Metern und einen Abladetiefgang von bis zu 6,60 Metern.
Hat der Hafen Stralsund einen Bahnanschluss?
Ja. Im gewerblichen Hafenbereich bestehen Gleisanschlüsse für den Güterverkehr.
Hafenprofile
Weitere Häfen vergleichen
Über die weiteren Hafenprofile lassen sich Kennzahlen,
Verkehrsentwicklung und Infrastruktur anderer Häfen mit
Stralsund vergleichen.
Statistiken
Stralsund in den deutschen Hafenstatistiken
Weitere Hafenvergleiche und Zeitreihen finden sich in den übergeordneten Statistikbereichen von Schiffsradar.org.
Datenbasis
Quellen und Methodik
Für Stralsund werden bevorzugt offizielle Angaben der Hansestadt Stralsund, des Seehafens Stralsund sowie standardisierte amtliche Hafenstatistiken verwendet. Gewerblicher Seehafen und andere Hafenbereiche werden bei unterschiedlichen statistischen Abgrenzungen getrennt behandelt.
