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Hafen Puttgarden – Fähren, Passagiere & Fehmarnbelt
Der Hafen Puttgarden auf der Insel Fehmarn gehört zu den bedeutenden deutschen Fährhäfen. Die Verbindung Puttgarden–Rødby bildet eine wichtige Verkehrsachse zwischen Deutschland und Dänemark und transportiert Passagiere, Pkw, Lkw und weitere RoRo-Einheiten über den Fehmarnbelt. Dieses Hafenprofil bündelt Kennzahlen, Fährverkehr, Hafenanlagen, Schiffsbewegungen und die Entwicklung rund um den Fehmarnbelt-Tunnel.
Hafenprofil
Hafen Puttgarden im Überblick
Der Fährhafen Puttgarden liegt im Norden der Insel Fehmarn in Schleswig-Holstein. Von hier führt die sogenannte Vogelfluglinie über den Fehmarnbelt nach Rødby auf der dänischen Insel Lolland.
Hafen auf einen Blick
| UN/LOCODE | DEPUT |
|---|---|
| Land | Deutschland |
| Stadt | Puttgarden |
| Region | Schleswig-Holstein |
| Wasserstraße | Fehmarnbelt / Ostsee |
| Hafentyp | Fährhafen / RoRo-Hafen |
| Hafenbehörde | Stadt Fehmarn – Hafenbehörde |
| Hafenmarketing | Scandlines Deutschland GmbH |
| Betreiber | Scandlines Deutschland GmbH |
Aktuelle Hafendaten
Puttgarden: aktuelle Kennzahlen
Die verfügbaren Hafen- und Verkehrsdaten werden zentral im Schiffsradar-Datenportal gepflegt. Für Puttgarden sind insbesondere Passagier- und Schiffsbewegungsdaten relevant.
Lage und Bedeutung des Fährhafens Puttgarden
Puttgarden liegt unmittelbar am Fehmarnbelt zwischen Deutschland und Dänemark. Die kurze Seestrecke macht den Hafen zu einem wichtigen Bestandteil der Verkehrsachse zwischen Mitteleuropa und Skandinavien.
Die Fähren verbinden Puttgarden mit Rødby. Von dort führen Straßenverbindungen weiter über Lolland und Seeland in Richtung Kopenhagen und Schweden.
Innerhalb der deutschen Ostseehäfen unterscheidet sich Puttgarden deutlich von Kiel, Lübeck und Rostock. Während diese Standorte unterschiedliche Fähr-, Güter- und Kreuzfahrtsegmente kombinieren, konzentriert sich Puttgarden fast vollständig auf die kurze Fehmarnbelt-Verbindung.
Kurze Überfahrt, hohe Abfahrtsfrequenz und schneller RoRo-Umschlag machen den Hafen zu einer besonders leistungsfähigen Fährdrehscheibe.
Vogelfluglinie
Fähre Puttgarden–Rødby
Die Fährroute über den Fehmarnbelt verbindet Deutschland und Dänemark auf einer der kürzesten Seeverbindungen zwischen beiden Ländern.
rund 20 km
Distanz zwischen Puttgarden und Rødby.
ca. 45 Min.
Reguläre Fahrzeit über den Fehmarnbelt.
24/7/365
Ganzjähriger Fährbetrieb.
bis rund 100
Abfahrten pro Tag auf der Route laut Scandlines.
Scandlines gibt für die Route eine Überfahrtszeit von rund 45 Minuten an. Die hohe Frequenz ermöglicht kurze Wartezeiten und macht die Verbindung sowohl für Pkw-Reisende als auch für den Straßengüterverkehr attraktiv.
Im Frachtverkehr wird die Route rund um die Uhr betrieben. Der eigentliche Be- und Entladevorgang kann durch die RoRo-Bauweise innerhalb kurzer Zeit erfolgen.
Reiseverkehr
Passagierverkehr in Puttgarden
Passagiere bilden neben Fahrzeugen und Fracht einen zentralen Bestandteil des Verkehrsaufkommens im Fährhafen.
Scandlines bezeichnet Puttgarden mit rund sechs Millionen Passagieren pro Jahr als einen der wichtigsten deutschen Fährhäfen.
Die Fähren transportieren Pkw-Reisende, Busse, Motorradfahrer, Radfahrer und Fußgänger. Dadurch besitzt Puttgarden eine deutlich andere Verkehrsstruktur als reine Güterhäfen.
Jahreswerte
2015–2021| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 6,1 Mio. passengers | – | Eurostat |
| 2016 | 6,0 Mio. passengers | -1,9 % | Eurostat |
| 2017 | 5,9 Mio. passengers | -2,6 % | Eurostat |
| 2018 | 5,6 Mio. passengers | -4,9 % | Eurostat |
| 2019 | 6,0 Mio. passengers | +7,7 % | Eurostat |
| 2020 | 2,3 Mio. passengers | -61,2 % | Eurostat |
| 2021 | 2,7 Mio. passengers | +15,8 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Straßengüterverkehr
Fracht- und RoRo-Verkehr
Für den Güterverkehr ist Puttgarden ein wichtiger Übergang zwischen dem deutschen Straßennetz und der skandinavischen Verkehrsachse.
Lkw und Trailer fahren über Rampenanlagen direkt auf die Fähren. Nach der Ankunft in Rødby können sie ihre Fahrt ohne klassischen Kran- oder Terminalumschlag fortsetzen.
Die kurze Fahrzeit von rund 45 Minuten lässt sich nach Angaben von Scandlines gut mit vorgeschriebenen Ruhezeiten im Straßengüterverkehr kombinieren.
Seit 2026 ergänzt die neue reine Frachtfähre The Baltic Whale die Route. Scandlines gibt an, dass dadurch die Kapazität für Frachteinheiten auf der Verbindung um rund 27 Prozent steigt.
Fahrzeuge und Trailer werden direkt auf das Schiff gefahren. Das ermöglicht besonders kurze Hafenaufenthalte und eine hohe Zahl täglicher Abfahrten.
Hafenanlage
Fährterminal Puttgarden
Der Hafen ist nahezu vollständig auf den schnellen Umschlag von Fahrzeugen, Fracht und Passagieren ausgelegt.
4
Liegeplätze laut Scandlines-Hafenübersicht.
401.705 m²
Grundstücksfläche des Hafenareals.
27
Gebäude auf dem Hafengelände.
28.380 m²
Überdachte Gebäudefläche.
Scandlines besitzt das Hafenareal in Puttgarden. Neben den Fähranlagen befinden sich dort Verkehrs-, Abfertigungs- und Servicebereiche sowie ein BorderShop.
Die Liegeplätze wurden in den vergangenen Jahren teilweise umgebaut, damit auch Lkw auf dem Oberdeck der neuen Frachtfähre be- und entladen werden können.
Alternative Antriebe
Elektrifizierung der Fährverbindung
Scandlines investiert umfangreich in die Elektrifizierung der Strecke Puttgarden–Rødby.
Zwei der vier Passagierfähren werden zu Plug-in-Hybridfähren umgebaut. Sie sollen ihre Batteriesysteme sowohl in Puttgarden als auch in Rødby während des kurzen Hafenaufenthalts laden können.
Scandlines nennt dafür eine geplante Ladezeit von etwa 12 Minuten. Die Batteriespeicher der umgebauten Passagierfähren besitzen jeweils eine Kapazität von rund 5 MWh.
Die neue Frachtfähre The Baltic Whale besitzt ein deutlich größeres Batteriesystem mit rund 10 MWh Kapazität und kann auf der Fehmarnbelt-Route ohne direkte Emissionen fahren.
Puttgarden entwickelt sich nicht nur infrastrukturell, sondern auch technologisch zu einem zunehmend elektrifizierten Fährhafen.
Großprojekt
Fehmarnbelt-Tunnel und Zukunft des Hafens
Unmittelbar neben Puttgarden entsteht mit dem Fehmarnbelt-Tunnel eine feste Straßen- und Eisenbahnverbindung nach Dänemark.
Der Tunnel wird Puttgarden direkt mit Rødby verbinden und ist als kombinierter Straßen- und Eisenbahntunnel geplant. Die Arbeiten am deutschen Tunnelportal laufen unmittelbar südlich des Fährhafens.
Im Jahr 2026 schreitet der Bau deutlich voran. Femern A/S meldete im August 2026 bereits das erfolgreiche Absenken des dritten Tunnelelements vor der dänischen Küste. Gleichzeitig werden in Puttgarden Tunnelportal sowie Straßen- und Schienenanbindungen weitergebaut.
Welche langfristigen Auswirkungen die feste Fehmarnbelt-Verbindung auf Umfang und Struktur des Fährverkehrs haben wird, lässt sich derzeit nicht abschließend beurteilen. Der bestehende Fährbetrieb läuft während der Bauphase weiter.
Schiffsverkehr
Fähr- und Schiffsanläufe in Puttgarden
Aufgrund der hohen Fährfrequenz weist Puttgarden eine besonders große Zahl regelmäßiger Schiffsbewegungen auf.
Jahreswerte
2015–2021| Jahr | Wert | Veränderung | Quelle |
|---|---|---|---|
| 2015 | 16.454 calls | – | Eurostat |
| 2016 | 17.788 calls | +8,1 % | Eurostat |
| 2017 | 17.625 calls | -0,9 % | Eurostat |
| 2018 | 18.093 calls | +2,7 % | Eurostat |
| 2019 | 17.378 calls | -4,0 % | Eurostat |
| 2020 | 12.891 calls | -25,8 % | Eurostat |
| 2021 | 13.474 calls | +4,5 % | Eurostat |
Quelle: Eurostat
Diese Zeitreihe verwendet für jedes Jahr dieselbe standardisierte Ranking-Quellenlogik (ranking_de). Damit bleiben die Werte zwischen Häfen und Jahren methodisch vergleichbar. Materialisierte Jahreswerte aus Quartalsdaten werden nur verwendet, wenn der jeweilige Import eine vollständige Q1–Q4-TOTAL-Reihe validiert hat. Fehlende Jahre werden nicht als 0 ergänzt.
Hafenvergleich
Puttgarden im Vergleich mit anderen deutschen Häfen
Puttgarden lässt sich nur eingeschränkt mit klassischen Güterhäfen vergleichen. Seine Bedeutung ergibt sich vor allem aus Passagier-, Fahrzeug- und Fährverkehr.
Fragen & Antworten
FAQ zum Hafen Puttgarden
Wohin fährt die Fähre von Puttgarden?
Die Fähren verbinden Puttgarden auf Fehmarn mit Rødby auf der dänischen Insel Lolland.
Wie lange dauert die Fähre Puttgarden–Rødby?
Die reguläre Überfahrt über den Fehmarnbelt dauert etwa 45 Minuten.
Wie weit ist es von Puttgarden nach Rødby?
Die Fährstrecke ist rund 20 Kilometer lang.
Wie oft fahren Fähren ab Puttgarden?
Die Route wird rund um die Uhr betrieben. Im Frachtverkehr nennt Scandlines regulär etwa 100 Abfahrten pro Tag, wobei der konkrete Fahrplan variieren kann.
Kann man die Fähre Puttgarden–Rødby zu Fuß nutzen?
Ja. Scandlines bietet auch Tickets für Fußgänger und Fahrräder an.
Was ist The Baltic Whale?
The Baltic Whale ist eine neue batteriebetriebene Frachtfähre von Scandlines, die seit 2026 auf der Route Puttgarden–Rødby eingesetzt wird.
Was passiert mit dem Hafen, wenn der Fehmarnbelt-Tunnel eröffnet?
Der Tunnel schafft eine zusätzliche feste Straßen- und Bahnverbindung zwischen Deutschland und Dänemark. Wie sich der Fährverkehr langfristig entwickelt, kann derzeit nicht abschließend beurteilt werden.
Hafenprofile
Weitere Häfen vergleichen
Über die weiteren Hafenprofile lassen sich Kennzahlen,
Verkehrsentwicklung und Infrastruktur anderer Häfen mit
Puttgarden vergleichen.
Statistiken
Puttgarden in den deutschen Hafenstatistiken
Für Puttgarden sind insbesondere Passagierzahlen und Schiffsbewegungen aussagekräftig. Weitere Vergleiche finden sich in den übergeordneten Statistikbereichen von Schiffsradar.org.
Datenbasis
Quellen und Methodik
Für Puttgarden werden bevorzugt offizielle Angaben von Scandlines, Femern A/S sowie standardisierte amtliche Hafenstatistiken verwendet. Betreiberangaben und statistische Vergleichsdaten werden bei unterschiedlichen Definitionen getrennt betrachtet.
