{"id":26754,"date":"2023-09-20T21:21:08","date_gmt":"2023-09-20T19:21:08","guid":{"rendered":"https:\/\/schiffsradar.org\/?p=26754"},"modified":"2023-08-31T21:24:05","modified_gmt":"2023-08-31T19:24:05","slug":"wie-funktioniert-die-stromversorgung-auf-einem-kreuzfahrtschiff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schiffsradar.org\/wie-funktioniert-die-stromversorgung-auf-einem-kreuzfahrtschiff\/","title":{"rendered":"Wie funktioniert die Stromversorgung auf einem Kreuzfahrtschiff?"},"content":{"rendered":"

Wie funktioniert die Stromversorgung auf einem Kreuzfahrtschiff?<\/h1>\n

\"Wie<\/p>\n

Die Stromversorgung auf einem Kreuzfahrtschiff zu gew\u00e4hrleisten ist an sich gar nicht so einfach, denn immerhin k\u00f6nnen sich circa 6.000 Passagiere auf dem Schiff befinden mitsamt diversen Unterhaltungseinrichtungen und vielem mehr. Der Strombedarf ist auch bei einem kleinen Kreuzfahrtschiff riesig. Wie wird der t\u00e4gliche Betrieb sichergestellt? Das sehen wir uns in diesem Artikel an.<\/p>\n

Energiequellen an Bord<\/h2>\n

Die Stromversorgung an Bord wird durch verschiedene Energiequellen bewerkstelligt. Welche das genau sind, haben wir im Folgenden aufgef\u00fchrt.<\/p>\n

Dieselmotoren (Hauptantriebsquelle)<\/h3>\n

Kreuzfahrtschiffe werden prim\u00e4r \u00fcber Dieselmotoren betrieben, aber diese sind nicht nur dienlich f\u00fcr den Vortrieb des Schiffs, sondern auch, um die Generatoren anzutreiben. Die Treibstofftanks f\u00fcr das Schiff sind also nicht nur f\u00fcr den Antrieb da, sondern auch f\u00fcr die Generatoren.<\/p>\n

LNG<\/h3>\n

Moderne Kreuzfahrtschiffe m\u00f6chten umweltfreundlicher werden und nutzen daf\u00fcr auch LNG (Fl\u00fcssigerdgas). LNG wird als Alternative zum Diesel eingesetzt und wird etwa f\u00fcr den Antrieb oder f\u00fcr die Generatoren eingesetzt. Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Treibstoffen hat LNG weniger Schadstoffemissionen und st\u00f6\u00dft weniger CO\u2082 aus. Daher ist dies eine beliebte M\u00f6glichkeit f\u00fcr die Stromversorgung an Bord.<\/p>\n

Stromverteilung und Stromnutzung<\/h2>\n

Sobald die elektrische Energie durch Generatoren erzeugt wurde, erfolgt eine Verteilung und Nutzung \u00fcber ein komplexes Netzwerk an Schalttafeln und Kabeln.<\/p>\n

Bordnetzwerk und Verteilung<\/h3>\n

Die erzeugte Energie wird \u00fcber ein Bordnetzwerk zu verschiedenen Verteilungspunkten auf dem Schiff geleitet. Hier wird die Energie je nach Bedarf auf die verschiedenen Bereiche wie Unterhaltungseinrichtungen, Bars, Restaurants, L\u00e4den \/ Boutiquen, Klimatisierungssysteme und anderen Systemen verteilt.<\/p>\n

Notstromsysteme<\/h3>\n

Essenziell hinsichtlich der Stromversorgung sind auch die Notstromsysteme, denn wenn es doch mal zu einem Ausfall kommt, dann m\u00fcssen die Systeme durch unabh\u00e4ngige Generatoren weiter angetrieben werden. Hierdurch werden lebenswichtige Einrichtungen wie die Notbeleuchtung, Kommunikationssysteme und Sicherheitsausr\u00fcstung versorgt.<\/p>\n

Energieeffizienz und Zukunftsaussichten<\/h2>\n

Die Kreuzfahrt entwickelt sich stetig weiter, so auch in Hinsicht auf die Energieeffizienz und Nachhaltigkeit. Neben dem Einsatz von LNG arbeiten Unternehmen aktuell an Landstromanschl\u00fcssen, um die Versorgung am Hafen entsprechend umschalten zu k\u00f6nnen. Hintergrund hierf\u00fcr ist, dass die Emissionen im Liegebetrieb damit reduziert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Aktuell haben Reedereien<\/a> wie die AIDA<\/strong> ein schwimmendes Gaskraftwerk f\u00fcr die Liegezeiten. Das schwimmende Gaskraftwerk produziert durch Gas den Strom, welches das Schiff ben\u00f6tigt, dadurch entf\u00e4llt die Stromerzeugung \u00fcber den Schiffsdiesel g\u00e4nzlich. Der Stromanschluss der AIDAsol<\/a> hat eine Leistung von bis zu 7,5 MW.<\/p>\n

Landstrom<\/h2>\n

Landstrom wurde insbesondere f\u00fcr Kreuzfahrtschiffe entwickelt und bringt folgende Vorteile mit sich:<\/p>\n