{"id":26495,"date":"2023-06-07T16:35:13","date_gmt":"2023-06-07T14:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/schiffsradar.org\/?p=26495"},"modified":"2023-06-07T16:35:13","modified_gmt":"2023-06-07T14:35:13","slug":"projekt-sea-zero-hurtigruten-norwegen-stellt-das-erste-emissionsfreie-postschiff-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schiffsradar.org\/projekt-sea-zero-hurtigruten-norwegen-stellt-das-erste-emissionsfreie-postschiff-vor\/","title":{"rendered":"Projekt &#8222;Sea Zero&#8220; &#8211; Hurtigruten Norwegen stellt das erste emissionsfreie Postschiff vor"},"content":{"rendered":"<h1>Projekt &#8222;Sea Zero&#8220; &#8211; Hurtigruten Norwegen stellt das erste emissionsfreie Postschiff vor<\/h1>\n<div id=\"attachment_26496\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26496\" class=\"size-full wp-image-26496\" src=\"https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Hurtigruten-Norwegen_Sea-Zero-Concept-visualisation_\u00a9VARD-Design-01-e1686148484173.png\" alt=\"Sea-Zero\" width=\"600\" height=\"337\" srcset=\"https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Hurtigruten-Norwegen_Sea-Zero-Concept-visualisation_\u00a9VARD-Design-01-e1686148484173.png 600w, https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Hurtigruten-Norwegen_Sea-Zero-Concept-visualisation_\u00a9VARD-Design-01-e1686148484173-300x169.png 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-26496\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 VARD-Design<\/p><\/div>\n<ul style=\"font-weight: 400;\">\n<li><strong>Erste Konzeptskizzen zeigen die Zukunft von emissionsfreien Postschiffreisen entlang der norwegischen K\u00fcste<\/strong><\/li>\n<li><strong>Das Hurtigruten Postschiff wird 60-Megawatt-Batterien, einziehbare Segel mit Solarzellen und KI-basierte Man\u00f6ver nutzen, um Emissionen zu vermeiden\u00a0<\/strong><\/li>\n<li><strong>Der Stapellauf ist f\u00fcr 2030 geplant<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Hurtigruten Norwegen feiert in diesem Jahr das 130-j\u00e4hrige Bestehen der traditionsreichen Postschiffroute und enth\u00fcllt konkrete Zukunftspl\u00e4ne f\u00fcr das erste emissionsfreie Postschiff, das im Jahr 2030 die 34 H\u00e4fen zwischen Bergen und Kirkenes verbinden soll. Es ist geplant, die gesamte Flotte im Laufe der Zeit auf Nullemissionen umzustellen.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Die\u00a0\u201eSea Zero\u201c-Initiative, mit dem Ziel innovative und emissionsfreie L\u00f6sungen f\u00fcr die Zukunft der Schifffahrt zu entwickeln, hat nach dem ersten Forschungsjahr nun das Konzept f\u00fcr das erste Null-Emissionen-Postschiff vorgestellt.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Das Schiff wird elektrisch betrieben und ist mit Batterien ausgestattet, die in den H\u00e4fen mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen geladen werden. Mit der Kombination aus 60-Megawatt-Batterien und moderner Windtechnologie bietet das Schiff neue nachhaltige L\u00f6sungen \u2013 darunter einfahrbare Segel mit Solarpanelen, optimierte Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit durch K\u00fcnstliche Intelligenz (KI), gegenl\u00e4ufige Propeller und mehrere einfahrbare Strahlruder.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Dar\u00fcber hinaus wird der Batterieladestand an den Au\u00dfenseiten des Schiffes angezeigt. Dank der verbesserten, KI-gest\u00fctzten Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit kann die Br\u00fccke, von der aus der Kapit\u00e4n und die Crew das Schiff steuern, deutlich kleiner ausfallen. In Anlehnung an ein Flugzeugcockpit wird die KI auch Daten erfassen, um den Andockvorgang zu optimieren.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">F\u00fcr die G\u00e4ste an Bord des ersten emissionsfreien Postschiffs strebt Hurtigruten Norwegen nach h\u00f6chstem Komfort und spektakul\u00e4ren Aussichten. Die stromlinienf\u00f6rmige Form des neuen Null-Emissions-Postschiffs sorgt nicht nur f\u00fcr einen geringeren Luftwiderstand und reduziert damit den Energieverbrauch, sondern erh\u00f6ht zugleich den Komfort der Passagiere an Bord. Neben den gro\u00dfz\u00fcgigen Au\u00dfenbereichen bieten gro\u00dfe Fensterfl\u00e4chen unvergleichliche Ausblicke auf die spektakul\u00e4re norwegische K\u00fcstenlinie.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Die G\u00e4ste k\u00f6nnen zuk\u00fcnftig ebenfalls eine Schl\u00fcsselrolle bei der Minimierung des Energieverbrauchs einnehmen. Die Bedienung der hochmodernen Kabinenbel\u00fcftung l\u00e4uft \u00fcber eine interaktive, mobile App, mit der auch der eigene Wasser- und Energieverbrauch gemessen werden kann.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u201eAls wir vor \u00fcber einem Jahr das \u201eSea Zero\u201c-Projekt gestartet haben, standen wir vor der Herausforderung, nicht zu wissen, welche Technologien uns im Jahr 2030 zur Verf\u00fcgung stehen werden. Um unsere Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, m\u00f6chten wir bestehende L\u00f6sungen verbessern und den Weg f\u00fcr neue Innovationen ebnen\u201c, sagt Hedda Felin, CEO von Hurtigruten Norwegen. \u201eEinige technologische L\u00f6sungen bestehen bereits, m\u00fcssen aber noch weiterentwickelt werden, um ihren erfolgreichen Einsatz in der Seefahrt zu gew\u00e4hrleisten. Manche Ideen stecken auch noch in Kinderschuhen und erfordern umfassende weitere Entwicklungsschritte. Nach einer intensiven Evaluation haben wir die vielversprechendsten Technologien f\u00fcr unsere Postschiffe ausgew\u00e4hlt. Wir sind entschlossen, innerhalb weniger Jahre ein Schiff zu bauen, das alle anderen in puncto Energieeffizienz und Nachhaltigkeit \u00fcbertrifft.\u201c<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Das geplante neue emissionsfreie Hurtigruten Postschiff wird 135 Meter lang und verf\u00fcgt \u00fcber 270 Kabinen, die Platz f\u00fcr 500 G\u00e4ste und 99 Besatzungsmitglieder bieten.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>In eine nachhaltige Zukunft mit Hurtigruten Norwegen<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Parallel zur Arbeit am ersten emissionsfreien Postschiff, stattet Hurtigruten Norwegen derzeit die bestehende Postschiff-Flotte mit gr\u00fcnen Upgrades aus. Das Investitionsprogramm ist eines der umfangreichsten in der Geschichte der europ\u00e4ischen Schifffahrt. Zwei der sieben Postschiffe wurden bereits mit einem Hybrid-Antrieb ausgestattet, ein drittes folgt im Herbst. Gleichzeitig werden die f\u00fcnf weiteren Schiffe mit Technologien ausgestattet, die die CO2-Emissionen um 25 Prozent und die NOx-Emissionen um 80 Prozent reduzieren.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Hurtigruten Expeditions, das Schwesterunternehmen von Hurtigruten Norwegen, stellte 2019 mit\u00a0MS Roald Amundsen\u00a0das weltweit erste Hybrid-Expeditionsschiff vor. Von den sieben Schiffen der Expeditionsflotte verf\u00fcgen mittlerweile drei \u00fcber einen Hybrid-Antrieb.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong><em>\u00dcber das Projekt<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Das Projekt \u201eSea Zero\u201c strebt an, bis 2030 einen emissionsfreien Personen- und G\u00fcterverkehr entlang der norwegischen K\u00fcste zu erm\u00f6glichen, indem emissionsfreie Postschiffe f\u00fcr Hurtigruten Norwegen entwickelt und ihre Machbarkeit gezeigt werden. Um dieses Ziel zu erreichen, m\u00fcssen sowohl Ma\u00dfnahmen zur Energieeffizienz (Schiffskonstruktion und -betrieb) als auch zur Energieversorgung (Treibstoff und Emissionen) ergriffen werden. Dar\u00fcber hinaus erfordert die Anwendung einiger Technologien die Weiterentwicklung der Hafeninfrastruktur (zum Beispiel Ausbau der Landstromversorgung).<\/em><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><em>Einige dieser Technologien sind weitgehend ausgereift, bed\u00fcrfen aber noch weiterer Forschungs- und Entwicklungsarbeit f\u00fcr den weiteren Ausbau, die Anpassung an die Schifffahrt und entsprechende Optimierung. Andere Technologien sind weniger ausgereift und erfordern mehr Grundlagenforschung. Das Projekt wird unterst\u00fctzt von Industrieakteuren und Institutionen aus den Bereichen Forschung und Entwicklung mit breitem Fachwissen und Produkten\/Dienstleistungen in den Technologiebereichen, die als entscheidend f\u00fcr den Erfolg angesehen werden.<\/em><\/p>\n<div class=\"su-box su-box-style-default\" id=\"\" style=\"border-color:#00388e;border-radius:3px;max-width:none\"><div class=\"su-box-title\" style=\"background-color:#0e6bc1;color:#FFFFFF;border-top-left-radius:1px;border-top-right-radius:1px\">Hurtigruten Kreuzfahrten<\/div><div class=\"su-box-content su-u-clearfix su-u-trim\" style=\"border-bottom-left-radius:1px;border-bottom-right-radius:1px\">\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10505\" src=\"https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/MS_Roald_Amundsen_Foto_Hurtigruten-fill-800x566.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"566\" srcset=\"https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/MS_Roald_Amundsen_Foto_Hurtigruten-fill-800x566.jpg 800w, https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/MS_Roald_Amundsen_Foto_Hurtigruten-fill-800x566-300x212.jpg 300w, https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/MS_Roald_Amundsen_Foto_Hurtigruten-fill-800x566-768x543.jpg 768w, https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/MS_Roald_Amundsen_Foto_Hurtigruten-fill-800x566-520x368.jpg 520w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><span style=\"color: #337ab7;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-5896\" src=\"https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/kan_02_kanaren_mitmadeira_2019_rgbdev.svg\" alt=\"\" width=\"1\" height=\"1\" \/> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><a class=\"maxbutton-131 maxbutton maxbutton-hurtigrouten\" target=\"_blank\" title=\"Direkt zum Anbieter\" rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/tidd.ly\/486ZDLJ\"><span class='mb-text'>Direkt zum Anbieter \u00bb\u00bb<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projekt &#8222;Sea Zero&#8220; 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