{"id":18142,"date":"2023-06-20T15:18:46","date_gmt":"2023-06-20T13:18:46","guid":{"rendered":"https:\/\/schiffsradar.org\/?p=18142"},"modified":"2025-01-21T12:31:49","modified_gmt":"2025-01-21T11:31:49","slug":"die-groessten-containerschiffe-der-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schiffsradar.org\/die-groessten-containerschiffe-der-welt\/","title":{"rendered":"Die gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt"},"content":{"rendered":"<h1>Die gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt (2025)<\/h1>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-18144\" src=\"https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/container-2786842_640.jpg\" alt=\"Die gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt\" width=\"640\" height=\"381\" srcset=\"https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/container-2786842_640.jpg 640w, https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/container-2786842_640-300x179.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Diese Schiffe k\u00f6nnen getrost als Giganten der Meere bezeichnet werden, denn manche von ihnen sind h\u00f6her als so manches Hochhaus und breiter als ein Eishockeyfeld. Containerschiffe sorgen f\u00fcr den Transport von G\u00fctern von Land zu Land und sind seit jeher f\u00fcr die weltweite Wirtschaft unerl\u00e4sslich.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Das gr\u00f6\u00dfte Containerschiff der Welt ist derzeit die MSC Irina mit einer Ladungskapazit\u00e4t von 24.346 TEU<\/strong><\/li>\n<li><strong>Auf Platz zwei folgt die Ever Alot mit einer Ladungskapazit\u00e4t von 24.004 TEU<\/strong><\/li>\n<li><strong>Platz drei der gr\u00f6\u00dften Containerschiffe geht an die Ever Ace<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25441\" src=\"https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Die-gro\u0308sstesn-Containerschiffe-Grafik.png\" alt=\"Die gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt Grafik \" width=\"900\" height=\"601\" srcset=\"https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Die-gro\u0308sstesn-Containerschiffe-Grafik.png 900w, https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Die-gro\u0308sstesn-Containerschiffe-Grafik-300x200.png 300w, https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Die-gro\u0308sstesn-Containerschiffe-Grafik-768x513.png 768w, https:\/\/schiffsradar.org\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Die-gro\u0308sstesn-Containerschiffe-Grafik-272x182.png 272w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<h2>Das sind die gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Gr\u00f6\u00dfe einer Vielzahl von Containerschiffen kann anhand verschiedener Kriterien gemessen werden. Die im Folgenden vorgestellten Schiffe sind nach der Gr\u00f6\u00dfe der Ladungskapazit\u00e4t, kurz TEU, sortiert.<\/p>\n<table class=\"responsive\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><strong><span style=\"color: #0e6bc1;\">Schiff<\/span><\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\"><strong><span style=\"color: #0e6bc1;\">Ladungskapazit\u00e4t<\/span><\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\"><strong><span style=\"color: #0e6bc1;\">L\u00e4nge\u00a0<\/span><\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\"><strong><span style=\"color: #0e6bc1;\">Breite<\/span><\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\"><strong><span style=\"color: #0e6bc1;\">Klasse<\/span><\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\"><strong><span style=\"color: #0e6bc1;\">Flagge<\/span><\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\"><strong><span style=\"color: #0e6bc1;\">BRZ<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 20.7298%; text-align: left;\"><a href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/msc-irina\/\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><strong>MSC Irina<\/strong><\/span><\/a><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left;\">24.346 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; text-align: left;\">400 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; text-align: left;\">61 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; text-align: left;\">MSC Megamax-24<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; text-align: left;\">Liberias<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; text-align: left;\">240000 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 20.7298%; text-align: left;\"><a href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/ever-alot\/\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><strong>Ever Alot<\/strong><\/span><\/a><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left;\">24.004 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; text-align: left;\">400 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; text-align: left;\">61,5 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; text-align: left;\">Evergreen A class<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; text-align: left;\">Panama<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; text-align: left;\">236,228 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 20.7298%; text-align: left;\"><a href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/ever-ace\/\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><strong>Ever Ace<\/strong><\/span><\/a><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left;\">23,992 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; text-align: left;\">400 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; text-align: left;\">61,5 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; text-align: left;\">Evergreen A class<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; text-align: left;\">Panama<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; text-align: left;\">235.579 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; text-align: left; height: 23px;\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/hmm-algeciras\/\"><strong>HMM Algeciras<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">23.964 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; text-align: left; height: 23px;\">400 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; text-align: left; height: 23px;\">61,4 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; text-align: left; height: 23px;\">Megamax-Klasse<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; text-align: left; height: 23px;\">Panama<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; text-align: left; height: 23px;\">228.283 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; text-align: left; height: 23px;\"><strong><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/msc-guelsuen\/\">MSC<span style=\"color: #0e6bc1;\"> G\u00fcls\u00fcn<\/span><\/a><\/span><br \/>\n<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">23.756 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; text-align: left; height: 23px;\">400 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; text-align: left; height: 23px;\">61,55 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; text-align: left; height: 23px;\">MSC Megamax-24<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; text-align: left; height: 23px;\">Panama<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; text-align: left; height: 23px;\">232.618 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/oocl-hong-kong\/\"><strong>OOCL Hong Kong<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">21.413 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\">399,87 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\">58,80 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\">G-Klasse<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\">Hongkong<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\">210.890 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/cosco-shipping-universe\/\"><strong>COSCO Shipping Universe<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">21.237 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\">399,90 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\">58,6 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\">COSCO-20000-TEU-Typ<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\">Hongkong<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\">215,553 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/cma-cgm-antoine-de-saint-exupery\/\"><strong>CMA CGM Antoine de Saint-Exupery<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">20.954 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\">400 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\">59 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\">CMA CGM 20.600 TEU-Typ<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\">Frankreich<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\">217.673 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/madrid-maersk\/\"><strong>Madrid Maersk<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">20.568 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\">399 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\">58.6 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\">Triple-E-Klasse<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\">D\u00e4nemark<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\">214,286 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><strong><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/ever-golden\/\">Ever Golden<\/a> <\/span>+ <span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/ever-given\/\">Ever Given<\/a><\/span><\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">20.388 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\">400 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\">58,80 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\">Evergreen 20.000-TEU-Typ<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\">Panama<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\">217.612 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/mol-triumph\/\"><strong>MOL Triumph<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">20.100 bis 20.190 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\">400 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\">58,80 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\">20.000-TEU-Typ<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\">Panama<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\">199.000 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/msc-jade\/\"><strong>MSC Jade<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">19.437 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\">398,45 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\">59,07 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\">MSC Pegasus-Klasse<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\">Liberia<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\">194.308 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/msc-maya\/\"><strong>MSC Maya<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">19.224 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\">395,40 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\">59,1 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\">Olympic-Serie<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\">Panama<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\">192.237 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/cscl-globe\/\"><strong>CSCL Globe<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">19.100 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\">399,67 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\">58,6 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\">CSCL-Globe-Typ<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\">Hongkong<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\">187.541 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 20.7298%; height: 23px; text-align: left;\"><span style=\"color: #0e6bc1;\"><a style=\"color: #0e6bc1;\" href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/uasc-barzan\/\"><strong>UASC Barzan<\/strong><\/a><\/span><\/td>\n<td style=\"width: 12.5413%; text-align: left; height: 23px;\">18.800 TEU<\/td>\n<td style=\"width: 7.89805%; height: 23px; text-align: left;\">400 m<\/td>\n<td style=\"width: 6.34335%; height: 23px; text-align: left;\">58,60 m<\/td>\n<td style=\"width: 16.0863%; height: 23px; text-align: left;\">A-19-Klasse<\/td>\n<td style=\"width: 9.70145%; height: 23px; text-align: left;\">Malta<\/td>\n<td style=\"width: 8.74794%; height: 23px; text-align: left;\">195.636 BRZ<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Platz 1: MSC Irina<\/h3>\n<p>Die MSC Irina ist das derzeit gr\u00f6\u00dfte Containerschiff der Welt, das 2023 erbaut wurde. Es segelt unter der Flagge von Liberia und hat eine beeindruckende Kapazit\u00e4t von etwa 24.346 TEU. Mit einer L\u00e4nge von etwa 400 Metern und einer Breite von 61 Metern kann es eine Vielzahl von Containern transportieren.<\/p>\n<h3>Platz 2: Ever Alot<\/h3>\n<p>Das zweitgr\u00f6\u00dfte Containerschiff der Welt ist<span class=\"goog-text-highlight\"> die &#8222;Ever Alot&#8220;. Das Schiff ist 400 Meter lang, 61,5 Meter breit und hat einen Tiefgang von 17 Metern. <\/span><span class=\"\">Es kann bis zu 24.004 Container transportieren. Das Schiff wurde 2022 in den Dienst gestellt und f\u00e4hrt unter der Flagge Panamas. Auf diesem Gigant k\u00f6nnen Sie vier Fu\u00dfballfelder unterbringen.<\/span><\/p>\n<h3>Platz 3: Ever Ace<\/h3>\n<p>Der verdiente Platz drei geht an die Ever Ace. Sie gilt mit 235.579 BRZ und einer Ladungskapazit\u00e4t von 23,992 TEU als das zweitgr\u00f6\u00dfte Containerschiff der Welt. Der Gigant ist 400 Meter lang und 61,5 Meter breit. Das 2021 in Dienst gestellte Schiff hat ein Gesamtvolumen von 235.579 BRZ.<\/p>\n<h3>Platz 4: HMM Algeciras<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Platz vier geht an die HMM Algeciras. Der Gigant wurde am 24. April 2020 von der Schiffswerft Daewoo Shipping &amp; Marine Engineering\u2019s Okpo an die s\u00fcdkoreanische Containerreederei Hyundai Merchant Marine (HMM) \u00fcbergeben. Das Schiff ist 400 m lang und 61 m breit.<\/p>\n<h3>Platz 5: MSC G\u00fcls\u00fcn<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mit einer Ladungskapazit\u00e4t von 23.756 TEU geht Platz 5 der gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt an die an MSC G\u00fcls\u00fcn. Das 400 m lange und fast 62 m breite Schiff kann 24 Container nebeneinander transportieren.<\/p>\n<h3>Platz 6: OOCL Hong Kong<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Platz sechs geht an die OOCL-Modelle. Diese sind 400 Meter lang und haben eine Breite von 58,8 Meter, bei einer Ladungskapazit\u00e4t von 21.413 TEU. Aufgrund der hohen Ladekapazit\u00e4t und der Gr\u00f6\u00dfe, erreichen diese Containerschiffe maximal 21 Knoten (27km\/h).<\/p>\n<h3>Platz 7: COSCO Shipping Universe<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dieses ist 399,9 Meter lang und 58 Meter breit, die gesamte Tragf\u00e4higkeit betr\u00e4gt 199.000 Tonnen. Es ist das gr\u00f6\u00dfte Schiff dieser Flotte.<\/p>\n<h3>Platz 8: CMA CGM Antoine de Saint-Exupery<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dieses Schiff ist 400 Meter lang und 59 Meter breit, hat eine Tragf\u00e4higkeit von 202.684 Tonnen und wurde 2018 erbaut. Diese Containerschiffe werden vorwiegend in Europa eingesetzt.<\/p>\n<h3>Platz 9: Madrid Maersk<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Maersk ist ein sehr bekannter Name in der Branche und baute dieses Schiff 2017, als eines von elf Schiffen dieses Typs. Es ist 399 Meter lang, hat ein maximales Ladegewicht von 206.000 Tonnen und f\u00e4hrt maximal 21 Knoten (38,9km\/h).<\/p>\n<h3>Platz 10: Ever Golden und Ever Given<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mit einer L\u00e4nge von 399,98 Metern und einer Breite von 58,8 Metern, geh\u00f6rt auch dieses Schiff zu den 20.000 TEU-Typen. Dieses Schiff hat sogar eine maximale Ladekapazit\u00e4t von 218.000 Tonnen und erreicht bis zu 21 Knoten (38,9km\/h).<\/p>\n<h3>Platz 11: MOL Triumph<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Den elften Platz der Gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt belegt die <a href=\"https:\/\/schiffsradar.org\/mol-triumph\/\">MOL Triumph<\/a> mit 400 Metern L\u00e4nge und 58,8 Metern Breite zurecht. Auch die Ladekapazit\u00e4t mit 20.190 TEU kann sich sehen lassen, diese Schiffe fahren f\u00fcr eine japanische Reederei. Die maximale Geschwindigkeit von 24 Knoten (44,45km\/h) kann sich ebenso sehen lassen.<\/p>\n<h3>Platz 12: MSC Jade<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dieses Schiff geh\u00f6rt zur Pegasus-Klasse und hatte eine Bauzeit von nur zwei Jahren. Die L\u00e4nge betr\u00e4gt 398,45 Meter und die Breite 59,07 Meter. Die Ladekapazit\u00e4t hat ein maximum von 19.439 TEU und die MSC Jade galt im Jahr der Fertigstellung (2016) mit ihren Ma\u00dfen als gr\u00f6\u00dftes Containerschiff. Die Spitzengeschwindigkeit betr\u00e4gt 25,3 Knoten (46,9km\/h).<\/p>\n<h3>Platz 13: MSC Maya<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die MSC Maya hat eine L\u00e4nge von 395,49 Metern und geh\u00f6rt zur Olympic-Serie. Sie f\u00e4hrt f\u00fcr eine Schweizer Reederei und verf\u00fcgt \u00fcber eine Kapazit\u00e4t von 19.224 TEU, wobei die gesamte Tragf\u00e4higkeit 199.272 Tonnen betr\u00e4gt. Der MAN B&amp;W-Motor mit einer Leistung von 62.480 Kilowatt erzeugt eine maximale Geschwindigkeit von 22,8 Knoten (42km\/h).<\/p>\n<h3>Platz 14: CSCL Globe<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die CSCL Globe f\u00e4hrt f\u00fcr eine chinesische Reederei, sie ist 399,67 Meter lang und hat eine Breite von 58,6 Meter. Das Schiff kann maximal 19.100 TEU laden und hat eine Tragf\u00e4higkeit von 184.320 Tonnen. Es ist bis zu 25,1 Knoten (46km\/h) schnell und wurde zwischen 2014 und 2015 gebaut. Zur Zeit der Fertigstellung galten diese Schiffe als die gr\u00f6\u00dften der Welt.<\/p>\n<h3>Platz 15: UASC Barzan<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">UASC steht f\u00fcr &#8222;United Arab Shipping Company&#8220; und dieses Containerschiff ist eines von sechs der A19-Klasse. Es hat eine L\u00e4nge von 400 Metern und ist 58,6 Meter breit, das erm\u00f6glicht dem Schiff 18.800 TEU zu transportieren. Das maximale Ladegewicht betr\u00e4gt 199.744 Tonnen. Die Barzan erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von rund 22 Knoten (41km\/h).<\/p>\n<h3>Fazit<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die gr\u00f6\u00dften Ozeanriesen gibt es im asiatischen Raum. Durchschnittlich weisen die Schiffe eine L\u00e4nge von rund 400 Metern auf, doch anhand der Ladekapazit\u00e4t &#8222;TEU&#8220; lassen sie sich sehr gut unterscheiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt (2025) Diese Schiffe k\u00f6nnen getrost als Giganten der Meere bezeichnet werden, denn manche von ihnen sind h\u00f6her als so manches Hochhaus&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18144,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-18142","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wissenswertes"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Die gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt- Schiffsradar.org<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die gr\u00f6\u00dften Containerschiffe der Welt - Der verdiente Platz eins geht an die Ever Alot. 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